问题：
[单选] 根据海事索赔限制公约的规定，有关责任基金的设置、分配等程序性问题，适用（）.
公约的规定。法院地法律的规定。债务人与债权人的约定。由债务人决定。
问题：
[单选] 根据海事索赔限制公约的规定，对于旅客的人身伤亡的赔偿，责任主体的责任限制数额按（）.
船舶总吨确定。船舶净吨确定。船舶的载客定员确定。船舶的公约吨确定。
问题：
[单选] 根据海事索赔限制公约的规定，对于有关的案件一般几个法院都具有管辖权，则下列对有管辖权法院的说法正确的是（）.
一法院对案件审理后，另一法院还可对案件进行审理。租所船有人有管辖权的法院必须联合审理。两个及以上有管辖权的法院必须联合审理。以上说法均不正确。
问题：
[单选] 根据海事索赔限制公约适用的责任主体是（）。①船舶所有人；②船舶承租人；③船舶经营人；④船舶管理人；⑤救助人；⑥责任保险人；⑦船长。
①-⑦。①-⑥。①-⑤。②-⑦。
问题：
[单选] 根据海事索赔限制公约，若责任主体没有设置责任限制基金，则（）.
无权申请责任限制。有权申请责任限制。经债权人同意后才能限制责任。没有规定。
问题：
[单选] 根据海事索赔限制公约，当责任主体对损失限制责任时，非责任人为减少该损失而造成了进一步的损失（）.
非责任人可享受责任限制。非责任人不能享受责任限制。对此无规定。以上说法均不正确。
问题：
[单选] 《1957年海船所有人责任限制公约》适用的责任主体不包括（）.
租船人。船舶经营人。船长和船员。救助人。
问题：
[单选] 在海上多式联运中，如果多式联运经营人与实际承运人间的责任分担制度采用分段责任制，对于货物在实际承运人掌握下造成的损失（）.
货主可向多式联运经营人或实际承运人赔偿。只能向多式联运经营人赔偿。只能向实际承运人赔偿。可同时向多式联运经营人和实际承运人赔偿。
问题：
[单选] 在多式联运中，统一责任制与网状责任制度的根本区别是（）.
经营人与实际承运人对货损是否承担连带责任。对于货损在适用法律上的区别。货损由经营人承担还是由实际承运人承担。与货主签订合同的是经营人还是实际承运人。
问题：
[单选] 根据我国《海商法》规定，多式联运经营人与各区段承运人间的责任制度采取的是（）.
统一责任制。网状责任制。分段责任制。其他责任制。
