问题：
[单选] 对于适用于油污损害民事公约的渍污染损害赔偿，索赔人只好向（）。
船舶所有人提出。船舶所有人、经营人、管理人、承租人提出。B及其雇佣人员提出。以上均可。
问题：
[单选] 根据油污损害民事公约，船舶油污损害主是由于港口助航设施及政府管理部门在履行职责上的过失造成，但船长在该污染事故中也有过失，则（）.
船舶所有人应承担赔偿责任。船舶所有人仍可免除赔偿责任。《公约》对此无规定。以上说法均不正确。
问题：
[单选] 根据我国海事索赔限制公约规定，责任主体可选择（）。
关于赔偿基金设置的程序。关于赔偿基金设置的数额。关于赔偿基金的货币单位。以上都可以。
问题：
[单选] 关于无船救助人的责任限制，我国《海商法》与海事索赔限制公约（）.
两者的规定相同。两者的规定不同。海事索赔限制公约规定的数额高。我国《海商法》规定的数额高。
问题：
[单选] 在我国《海商法》、海事索赔限制公约和《1957年海船所有人责任限制公约》中，关于无船救助人责任限制的数额的规定（）.
我国《海商法》、海事索赔限制公约和《1957年海船所有人责任限制公约》的规定相同。我国《海商法》、海事索赔限制公约的规定相同。《1976年海事索赔责任限制》公约和《1957年海船所有人责任限制公约》的规定相同。我国《海商法》与《1957年海船所有人责任限制公约》的规定相同。
问题：
[单选] 根据我国《海商法》，当责任主体可依法限制责任时，对旅客人身伤亡的最高赔偿额为（）.
船舶的乘客定额乘以46666SDR所确定的数值。2500成SDR。船舶的总吨乘以46666SDR所确定的数值。船舶的净吨乘以46666SDR所确定的数值。
问题：
[单选] 根据我国《海商法》规定，对于责任主体可依公约限制责任人的损失，非责任人为减少该损失而采取措施造成的进一步损失（）.
非责任人可享受责任限制。非责任人不能享受责任限制。对此无规定。以上说法均不正确。
问题：
[单选] 金额最有利于保护债权人的船舶所有人责任限制制度应是（）.
执行制度。船价制度。委付制度。金额制度。
问题：
[单选] 船舶所有人的责任限制的实现有赖于债权人的主动行为而实现的限制制度是（）.
执行制度。船价制度。委付制度。金额制度。
问题：
[单选] 承运人的单位责任限制及船舶所有人的责任限制，当承运人为船舶所有人时，以上两种限制的关系是（）.
其享受了单位责任限制，就不能享受船舶所有人责任限制。单位责任限制是第一限制，当限制后的数额高于船舶所有人责任限制时，仍享受责任限制。先适用船舶所有人责任限制，后适用单位责任限制。以上都不对。
