问题：
[单选] （）的领导通过自己以身作则、率先示范的行动来树立自己的权威，依靠个人的人格魅力的影响和职位上的优势来领导和带动下属，引导他们仿而效之。
榜样型。专制型。激励型。民主型。
问题：
[单选] 一个正确的决策和实施程序应包括：（） I.权衡解决问题方案的效果； II.选择相应的措施； III.实施相应的措施； IV.监督和评估相应措施的实施效果；
I+II+III。II+III+IV。I+II+IV。I+II+III+IV。
问题：
[单选] 产生是（）的，但必须采用中断点来破断过失链，从而避免事故的发生。
可以避免。难以避免。有时会发生。不一定。
确定决策的必要性→明确决策的目的→收集决策所需资料→拟定决策方案→实施应对方案→选择最终对策。收集决策所需资料→确定决策的必要性→明确决策的目的→拟定决策方案→选择最终决策→实施应对方案。确定决策的必要性→明确决策的目的→收集决策所需资料→拟定决策方案→选择最终决策→实施应对方案。明确决策的目的→确定决策的必要性→收集决策所需资料→拟定决策方案→选择最终决策→实施应对方案。
问题：
[单选] 领导的风格主要有：（） I.指示型； II.命令型； III.参与型； IV.委托型。
I+II+III。II+III+IV。I+II+IV。I+II+III+IV。
问题：
[单选] 保持驾驶台与机舱的密切联系和及时沟通，尤其是发生（）时，更应及时通报，并协调对策。
重要情况。特殊情况。机器故障。紧急事件。
问题：
[单选] 以下有关船舶团队管理的描述错误的是（）。
船舶团队成员要警惕，不要相信和依赖无线电助航设备。团队每一成员都应随时留心周围发生的一切，以便及早发现失误并避免事故链的形成。团队成员之间有良好的沟通，不要害怕船长或引航员询问他的操作意图。团队成员在工作中有疑虑应及时澄清。
问题：
[单选] 人为过失中的疏忽和失误主要包括：（） I.注意力分散和偏见； II.正常可预见环境的变化； III.压力和疲劳； IV.动力系统故障。
I+II+III。II+III+IV。I+II+IV。I+II+III+IV。
问题：
[单选] 失误链形成的具体征兆包括但不限于（） ①指挥不当 ②偏离计划航线 ③违反已建立的规则和程序 ④过多思考
①～③。①～④。②～④。①③④。
问题：
[单选] 船舶应变的目的为了使海上人命、财产及海洋环境能摆脱或远离事故危险，尽快恢复安全状态，为了实现这一目的，船舶应变的基本原则包括：（） I.立刻行动； II.报警； III.应变部署； IV.培训和演习。
I+II+III。II+III+IV。I+II+IV。I+II+III+IV。
