问题：
[单选] 人为过失中的基于知识的错误主要是指：（） I.由于无知而犯错； II.由于无知而自负； III.明知有误仍固执己见； IV.有关原则的理解错误；
I+II+III。II+III+IV。I+II+IV。I+II+III+IV。
问题：
[单选] 下列哪项不是引起心理疲劳的原因（）。
工作单调，缺乏兴趣。人际关系紧张，精神负担重。困难较多，技能不熟练。工作强度大，时间长。
问题：
[单选] 具有（）领导风格的领导往往采用下达命令的方式来要求下属必须完成工作任务，他们会给出明确的指令，包括要求他们做什么，如何做，在何时与何地做等细节内容。
命令型。任务型。委托型。指示型。
问题：
[单选] 以下有关船舶资源管理的一些说法，不正确的是（）。
人---人界面是船舶安全管理系统中最为关键的界面。人---硬件界面是船舶安全管理系统中最基本的界面，人与硬件是否相互适应是该界面关系的核心。人---软件界面是船舶安全管理系统中最安全的界面，保证软件的完备、充足、可靠和可操作是该界面关系的核心。人---环境界面是船舶安全管理系统中最重要的界面，人必须了解环境和适应环境是该界面关系的核心。
问题：
[单选] 计划的设计过程可分为四个阶段，按顺序排列。（） ①分析影响远景目标的实现的有利和不利因素 ②制订实现远景目标的方案 ③确立远景目标 ④分析当前形势B
④③②①。③④①②。④③①②。③④②①。
问题：
[单选] 船舶应变的目的是为了使海上人命、财产及海洋环境能摆脱和远离事故状态，尽力恢复安全状态，船舶应变的原则是：（） ①立刻行动 ②报警 ③应变部署 ④培训和演习
①②③。①②③④。②③④。①②③④。
问题：
[单选] 不自信的人的人格特点通常不包括（）。
相信自己是对的，坚信自己的看法，想做的事一定去做。没有主见，以从众，无原则。目标不明确，瞻前顾后，畏首畏尾，犹豫不决。惧怕权威，怕独立做事，怕失败。
问题：
[单选] 在驾驶台资源案例分析中，经常通过比对分析的方法来寻找事故发生的原因中所涉及到的人的因素与失误，这种比对分析的方法的具体内容包括认真分析和对照案例的相关人员的：（） ①工作态度和情境意识 ②文化意识与差异的情况 ③通信方式和协作情况 ④船舶驾驶台人员，特别与引航员之间的团队工作情况
①②③。①②④。①②③④。②③④。
问题：
[单选] 当发生意外而又紧迫局面或问题，为了能及时处置和应对，在这种没有太多时间做审慎的考虑情况下的决策称为（）。
紧急情况下的决策。紧迫局面下的决策。意外状态下的决策。临界状态下的决策。
问题：
[单选] 船员减压措施包括：（） ①为每艘船舶配备足够能够胜任工作的合格船员 ②对船员定期进行相应的专业技术培训 ③为船员提供符合国际公约要求的舒适的生活和工作环境
①②。①③。②③。①②③。
