问题：
[多选] 一艘400总吨的沿海新油船，符合下列（）条件时，可以免除排油监控系统和油水界面探测器。
所有油性混合物留存在船上，随后排入接收设备。油船停靠的装油港站有足够的接收设备。证书上注明该船仅限于在规定的航区内航行。油性混合物排入接收设备的数量、时间和港口应记入油类记录簿。该油船从事于我国沿海港口或装卸站之间且航程时间不超过72h的营运。
问题：
[多选] 所有船舶应设有效的舱底排水装置，其作用是（）。
调整压载舱内的水量。破舱进水后用于排水。排除污水沟、污水井内的积水。泵排生活用水。
问题：
[多选] 一国内航行海船在安检时发现机舱舱底水应急吸口不符合要求。按法规要求，对于须设置机舱舱底水应急的船舶，其应急吸口的设置一般应注意哪些问题？（）
直接接至主机冷却泵或主机冷却泵不合适时接至机舱除舱底泵外排量最大的泵。。控制吸口的位截止止回阀，其阀杆高度应高出花钢板450mm以上。。吸口直通舱底，不应装设滤网等过滤设备。。应注意吸口与舱底的高度。。
问题：
[多选] 某轮在码头装货时进行了锅炉水压试验，为了节省时间船东与修理方按如下方法试验：由于炉龄较长，锅炉上附件关闭不是很严，为了顺利完成试验，特将锅炉上的阀件盲死，再装1只经校验的压力表，方便准确读数。压力快速上升后在试验压力下保压进行了检查，情况未见异常。作为验船师你认为上述方法不对的地方有哪些？（）
阀件盲死。。只装一只压力表。压力快速上升。。试验压力保压检查。
问题：
[多选] 验船师王某在对“海河”轮（建造完工日期为2005-02-10、船长50米、内河A级航区货船）进行中间检验和船底外部检查时，提出如下项目要求必须进行检验，请问那些项目是属于不合理的。（）
要求对全部压载水舱进行内部检查。。螺旋桨轴要求抽出进行检验。。舵轴承的间隙进行测量。。油水分离设备要求效用试验并取样检查。。
问题：
[多选] 某轮主机运行中，NO.2缸左右道门突然打碎，主机停车。经吊缸检查，发现NO.2缸活塞销断裂，活塞上有纵向裂纹，缸套水封以下部分碎裂。该轮应进行的检测项目包括：（）
连杆变形情况的检测。活塞与缸套对中情况的检测。活塞销与销孔情况检测。曲轴状态的检测。
问题：
[多选] 在某船建造检验过程中，发现消防总管从机舱底部通往主甲板经过主配电板正后方，且有一法兰接头，未加任何防护，通过主甲板时管子直接与甲板焊接，请问有什么不妥？
管路布置不合理，按法规要求水管应尽量避免从配电板上方及后面通过。。未设置有效防护措施，按法规要求如不可避免则要采取有效的防护措施。。不宜在该位置设置可拆接头。。管子不能直接焊在甲板上，按法规要求，管子穿过水密或气密结构时应采用贯通配件或座板。。
问题：
[多选] 某一货轮采用一台功率为2400kW柴油机作为推进动力，该机为干式润滑、闭式冷却，在实际安装过程中船东为节约成本和方便施工，仅装了主机超速保护一种安全装置，并将超速保护的转速设定为主机额定转速的130%，将紧急停车装置安装于离主机较远的机舱前壁，请问以上安装存在哪些问题？（）
未装滑油系统故障报警保护装置，干式润滑的柴油机应装有该装置。未装冷却系统高温报警保护装置，闭式冷却的柴油机应装有该装置。超速保护的设定值有误，应调整为主机额定转速的120%。紧急停车装置安装位置有误，应安装于靠近主机的操纵台处。
问题：
[多选] 某一民营船厂船舶建造过程中，所有管系安装均采用如下流程：管系下料、管系焊接装配、管系装船、涂装后仅做效用试验，请问以上流程缺少了以下哪些程序？（）
所有Ⅰ、Ⅱ级管系用管以及设计压力大于0.35MPa的蒸汽管、给水管、压缩空气管和燃油管连同附件一起，在制造完工后包扎绝热材料或涂装前，均应经液压试验。。装船后所有管系均应在工作情况下检查泄漏情况。。燃油管系、油舱加热管系、通过双层底舱或深舱舱底水管以及液压管系，应按要求进行液压试验。。管系上的泵、阀及附件按要求做液压试验。
问题：
[多选] 在船上进行管路密性试验时，报检操作人员将试验管路中的管路与机械设备（泵）之间的阀关紧，以空气为介质进行试验，先检验被试验管路的畅通性，然后向各类泵的吸入管路注压缩空气，试验压力为0.2MPa，10分钟内压力降值不得超过规定压力的5%，试验过程中，还要用小榔头轻敲管子，观察其中否泄漏。本试验过程中，以下哪个观点正确：（）
试验时，应将试验管路中的管路与机械设备（泵）之间的法兰拆开（即隔开，盲断）；。以水为介质注入试验时，20分钟内压力降值不得超过规定压力的5%即合格；。试验过程中，不能用小榔头轻敲管子，以防敲坏管子；。试验压缩空气系统压力太低，应提高一倍试验。。
