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问题:

[单选] 由船舶照明配电板(箱)引出的照明供电支路,其负荷电流大小();灯点数()。

A.有限制/有限制。B.无限制/无限制。C.有限制/无限制。D.无限制/有限制。

问题:

[单选] 由船舶照明配电板(箱)引出的照明供电支路,其负荷电流应视电压等级一般限定在()。

A.1~5A。B.10~15A。C.15~25A。D.20~30A。

问题:

[单选] 由船舶照明配电板(箱)引出的照明供电支路,每一支路的灯点数视电压等级有所限制。主要原因是()。

A.便于维护和缩小故障面。B.减小线路电阻的电压损耗。C.减小线路电阻的功率损耗。D.节能。

问题:

[单选] 由船舶照明配电板(箱)引出的照明供电支路,为便于维护和缩小故障面,每一支路的灯点数有所限制:一般来说,()。

A.电压等级越高,灯点数越多。B.电压等级越小,灯点数越多。C.无论电压等级及灯具功率大小如何,灯点数一律为16点。D.完全由敷线方便而定。

问题:

[单选] 由船舶照明配电板(箱)引出的照明供电支路,为便于维护和缩小故障面,每一支路具体的灯点数目应()。

A.由供电线路电压等级和灯具功率决定。B.只与供电线路中的电压等级有关。C.只与供电线路中的灯具功率有关。D.完全由线路敷设方便决定。

问题:

[单选] 船舶照明器一般由分配电板(箱)引出单相支路供电。对于额定电流超过16A的单个船舶照明器来说,其供电线路应()。

A.专用分电箱或专用供电支路。B.与同功率的其他照明器共同使用一个供电支路。C.由主配电板直接供电。D.由应急配电板直接供电。

问题:

[单选] 船舶照明器一般由分配电板(箱)引出单相支路供电。船员或旅客居住的舱室的照明器供电方式是()。

A.同一个舱室的所有照明器共同使用一个供电支路。B.几个邻近舱室的棚顶灯共同使用一个供电支路。C.一个照明器使用一个的供电支路。D.同一规格的照明器使用同一个供电支路。

问题:

[单选] 船舶照明器一般由分配电板(箱)引出单相支路供电。人行通道、机炉舱、舵机舱、客船上的大型厨房、超过16人的客舱等处的主照明,供电方式是()。

A.至少分两支路供电。B.一个支路供电即可,但灯点数不得超标准。C.一个支路供电即可,但总功率不得超有关规定。D.一个支路供电即可,但总电流不得超标准。

问题:

[单选] 船舶照明器一般由分配电板(箱)引出单相支路供电。为消除机炉舱内的日光灯“闪烁效应”(即当转动物体的转动频率与交流电频率成整数倍时,人眼看不出物体在转动),舱内各灯点供电方式是()。

A.每一个灯点使用不同的供电支路,不同供电支路由同一相引出。B.不同灯点使用同一个的供电支路。C.灯点分组使用不同的供电支路,不同供电支路由不同相引出。D.由蓄电池供电。

问题:

[单选] 船舶照明器一般由分配电板(箱)引出单相支路供电。船舶每一防火区的照明至少要有()支路供电。其中()为应急照明线路。

A.两/一路。B.一/一路。C.两/两路均。D.三/两路。