由船舶照明配电板（箱）引出的照明供电支路，为便于维护和缩小故障面，每一支路具体的灯点数目应（）。 A．由供电线路电压等级和灯具功率决定。 B．只与供电线路中的电压等级有关。 C．只与供电线路中的灯具功率有关。 D．完全由线路敷设方便决定。
绘制混凝土散水的基本构造。
车辆全损、推定全损的条件（） A、事故车辆无法施救。 B、事故车辆的修理费用达到或超过保险事故发生时保险车辆的实际价值。 C、保险车辆的施救费用达到或超过保险事故发生时保险车辆的实际价值。 D、当事故车辆的修理费用与施救费用之和，达到或超过保险事故发生时保险车辆的实际价值时，可以与被保险人协商采取推定全损处理。
由船舶照明配电板（箱）引出的照明供电支路，每一支路的灯点数视电压等级有所限制。主要原因是（）。 A．便于维护和缩小故障面。 B．减小线路电阻的电压损耗。 C．减小线路电阻的功率损耗。 D．节能。
以下属于理赔时效指标的是（） A、绝对估损偏差率。 B、结案率。 C、满期出险率。 D、小额案件结案周期。
由船舶照明配电板（箱）引出的照明供电支路，为便于维护和缩小故障面，每一支路的灯点数有所限制：一般来说，（）。
