《SOLAS1974》对国际航行散粮船特殊稳性衡准指村标进行核算时规定：满载舱的谷物重心位置可取在谷物体积的几何中心处，则该体积中心为（）。 A．未考虑舱内谷面按规则假定的下沉量的最初装载体积的中心。 B．已考虑舱内谷面按规则假定的下沉量的最终装载体积的中心。 C．考虑舱内谷面按规则假定倾侧后的装载体积中心。 D．以上均不对。
《SOLAS1974》对国际航行散粮船特殊稳性衡准指村标进行核算时，规定：部分装载舱的谷物重心位置应取在谷物体积的几何中心处，则该体积中心为（）。 A．未考虑舱内谷面按规则假定的下沉量的最初装载体积的中心。 B．已考虑舱内谷面按规则假定的下沉量的最终装载体积的中心。 C．考虑舱内谷面按规则假定倾侧后的装载体积中心。 D．以上均不对。
《法定规则》对国内沿海航行的散粮船的稳性要求中，当船舶具备谷物横向倾侧体积矩MH资料时，则经平舱的满载舱的倾侧总体积MH′取为（）。 A．MH′=1.06MH。 B．MH′=1.00MH。 C．MH′=0.80MH。 D．MH′=0.46MH。
散粮船的许用倾侧力矩随船舶重心高度的增大而（）。 A．减小。 B．不变。 C．增大。 D．关系不定。
下列（）不属于散装粮船的防移装置 A．补给装置。 B．止移装置。 C．设置纵隔壁。 D．谷面固定装置。
我国《法定规则》关于沿海航行散粮船稳性的计算提出的谷物假定移动倾侧模型中规定：部分装舱按谷面倾侧（），满载舱按谷面倾侧（）来计算谷物移动倾侧体积矩。
