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一、简答题

1． 与国内物流相比，国际物流具有哪些明显的不同?

【答案】与国内物流相比，国际物流具有以下突出的特征:

（1）环节多

在不同国家或地区之间开展贸易，必然涉及关税、检疫等问题。因此，相应的物流活动也必然增加报关、保税货物物流管理、进出日检验检疫等环节，这些环节是国内物流所没有的。

（2）周期长

与国内货物运输相比，国际货物运输路线要长得多，运输费用也因此在进出口商品价格中占有很大的比重。在国际物流中，除了小部分价值非常高或者时效性要求非常高的商品，如精密零部件、鲜活商品等采用航空运输的方式，临近国家之间的部分商品采用铁路、公路、管道运输的方式之外，绝大部分商品采用海洋运输的方式。海洋运输速度慢的特点是导致国际物流周期长最主要的原因。此外，通信传输延迟、资金融通需要、特殊包装要求、海关清关手续等都是造成国际物流周期长的重要原因。

（3）更复杂

由于各国之间的物流环境存在着很大的差异，使得国际物流比国内物流更为复杂。

不同国家的经济、科技发展水平会造成国际物流的有效运行中断，可能山于对方一国家根本无法应用某些技术而迫使国际物流的整体效率大幅度下降。尤其是在物流信息系统的建设方面，由于不同国家的信息化水平严重不平衡，使得国际物流的信息系统建立更为困难。不同国家之间的物流标准不一样，使得物流作业环节难以有效衔接，影响物流设施、设备的工作效率。在物流管制方面，不同国家适用的法律规定不同，也使得国际物流的复杂性远远高于国内物流，甚至会阻断国际物流。

（4）风险大

与国内物流相比，国际物流面临着更大的风险，这些风险具体表现在以下几个方面:

①政治风险

罢工、战争、恐怖活动等都可能给国际物流活动带来较大的风险和影响，导致国际物流管理特别是全球供应链管理难度的增大。

②经济风险

从事国际物流必然要发生相应的资金流动，因此，在国际物流中，汇率、利率的变化都可能引发风险。

③自然风险

在国际物流中，由于环节多、周期长，可能遭遇各种自然灾害，如暴雨、台风等的风险增加。

2． 在企业经营过程中，如何实施包装策略才能提高物流活动效率、节约物流费用呢?

【答案】可采用延迟化战略来提高物流活动效率，节约物流费用。延迟化，是指事先只进行产品通用部分的生产，推迟定制生产或包装开始的时间，在接到具体的订货要求之后，再安装体现个性化需求的零部件或进行定制化的包装。

在传统的物流活动中，为了满足消费者多样化的需求，必须采用在通用产品的基础上尽可能开发出多样化细分产品的方法。但是产品多样化必然会带来库存的增加，由于大多数的库存是按照对未来市场需求的预测量设置的，这样就存在着预测风险，当预测量与实际需求量小符时，就出现库存过多或过少的情况，造成库存费用或缺货费用。过多地细分产品种类，必然使库存费用或缺货费用大增。而采用延迟化策略，则可以在满足个性化需求的基础上，尽量降低安全库存量，大大节约库存费用，由于缺货所可能造成的损失也大大减少。

3． . 结合我国的国情，综合考虑各种运输方式的优缺点，你认为当前我国应该重点发展哪些运输方式?

【答案】我国当前面临的国情是，货物的运输量比较大，运输比较集中，对时间要求越来越高等。因此，结合运输方式的特点，应大力发展铁路运输和公路运输。这是由他们优点决定的，铁路运输和公路运输的优缺点分别是:

（1）铁路运输

①铁路运输的优点

a. 运输能力大，能承运大宗的货物;

b. 运输速度快，能较好地满足货物运输的时限要求;

c. 运费适中，铁路运输的单位费用要低于公路运输和航空运输，但一般高于水路运输;

d. 运输安全，事故率较低;

e. 连续性好，受自然因素影响小。

②铁路运输的缺点

a. 铺设铁路的初始投资很大，建设周期长，大多需要国家进行投资;

b. 机动性差，装卸搬运费用较高。由于列车必须在专用铁路线行驶，而且车站之间距离比较远，因此，缺乏机动性，往往需要汽车进行转运，增加了装卸搬运次数，也可能增加货物的损耗;

c. 短途运输成本高，铁路运输的经济里程一般在200公里以上。

（2）公路运输

①公路运输的优点

a. 灵活性好，不受路线和停车站的约束，只要没有特别的障碍，汽车都可以通达;

b. 公路建设周期较短，初始投资较低;

c. 可实现门对门的运输，不需要反复转运及装卸搬运;

d. 运输速度较快，由于运输途中无须中转，在中短途运输中，公路运输比铁路运输快四至六倍，比水路运输快十倍;

e. 由于减少了转运环节，货物包装可以简化，货物误送的可能性很小;

f. 汽车购置费用较低，一般企业都能支付得起，自营车队可控性较强。

②公路运输的缺点

a. 每次运输批量小，不适合大宗商品的运输;

b. 运费高，单位运费高于水路运输、铁路运输，仅低于航空运输;

c. 公路运输的经济半径一般在200公里以内，主要适合中短途运输，不适合远距离运输; d. 能耗多，对环境构成较大的污染;

e. 由于在运行过程中司机的意志起主要作用，容易发生交通事故，对人身、货物、汽车本身造成损失。

（3）中国重点发展的运输方式

一般而言，铁路适宜散装货物（如煤炭、金属、矿石、粮食等）和罐装货物（如石油、化工产品等）的中长距离运输。铁路列车车厢随用途而异，可以有小同的类型，如油罐车、集装箱车等; 公路运输主要承担近即离、小批量的货运。它既可以自成体系，也可以成为其他运输方式的接运形式，完成其他运输方式所到达不了的地区的运输任务。

铁路发展会改变物流发展结构。2007-2009年之间，我国将有5000公里以上的铁路客运专线建成通车。铁路客运专线建设会直接释放既有线路货运能力，使其基本成为货运专线。铁路新线建成后将极大提高我国运输系统的总体能力，提升整个铁路的能力、效率和质量，全面缓解运输系统紧张局面。这不仅为物流企业提供了发展机会，并将由此带来交通运输与物流发展结构的调整与市场竞争格局的改变，使各种运输方式的运输组织朝着更合理的方向演进，促使各种运输方式回归自己的优势领域，更好的发挥各自的技术经济特性，从而降低整个社会的运输与物流成本。

公路网络的完善将提高现代物流效率。现代物流要实现最佳的价值效能，就要使物流运作过程更加通畅迅速。对于公路而言，就是要完善网络，减少断头路，为物流企业提供最佳的运输路线，减少运输成本和时间，使物流运输过程达到最佳运输效果。目前，我国公路里程已达到348万公里，其中高速公路4.54万公里，2010年达到470万公里，其中高速公路6.5万公里，公路网络的逐步完善将提高现代物流效率。农村公路己被我国各级政府确定为建设重点，未来几年，我国将新建和改造农村公路90多万公里，全国所有具备条件的乡镇、建制村通公路，95%以上的乡镇和80%以上的建制村通沥青（水泥）路。这将为物流企业增加大量的农产品物流源，为农村运输与物流服务带来市场机会，为农产品及时外销提供方便，并最终形成新的农村运输与物流共同发展局面。

综上所述，我们应该根据货物的不同，灵活选择运输方式，我觉得应该把这两种运输方式结合使用，因地制宜，发挥各自的优势。