120型控制阀紧急制动位时，紧急活塞两侧形成很大反差，紧急活塞（）顶开先导阀，继而打开紧急放风阀使制动管压力迅速排出大气。 A、上移。 B、下移。 C、左移。 D、右移。
120型控制阀紧急制动位紧急制动时，当制动缸压力达（）时，紧急二段阀压缩弹簧副风缸压力经限制孔进入制动缸，使其压力上升“先快后慢”，成为两个阶段。 A、50～70kPa。 B、80～90kPa。 C、90～100kPa。 D、120～150kPa。
120型紧急阀先导阀的结构：先导阀位于放风导向杆内，由项杆、（）、先导阀弹簧、先导阀弹簧座组成。 A、手柄。 B、活塞。 C、先导阀夹心阀。 D、止回阀。
120型控制阀常用制动位时，副风缸内压力空气经滑阀座及紧急二段阀周围进入（）。 A、加速缓解风缸。 B、工作风缸。 C、降压风缸。 D、制动缸。
120型控制阀常用制动位时，紧急阀的紧急活塞两侧压差（），故紧急室压力向制动管逆流，保持常用制动的安定。 A、小。 B、中。 C、大。 D、特大。
120控制阀的主阀主要由作用部、减速部、局减部、（）、紧急二段阀、半自动缓解阀等组成。
