103型分配阀的主阀由作用部、充气部、减速部、局减部、空重车调整部、（）紧急二段阀等组成。 A、紧急二段阀。 B、加速缓解阀。 C、放风阀。 D、半自动缓解。
120控制阀的主阀主要由作用部、减速部、局减部、（）、紧急二段阀、半自动缓解阀等组成。 A、充气部紧。 B、加速缓解阀。 C、空重车调整部。 D、先导阀半。
120型控制阀常用制动位第二阶段时，因主活塞继续上移，制动管压力经滑阀座孔、局减阀至制动缸实现第二次局减作用，当制动缸压力升至50～70kPa时局减阀（）。 A、关闭。 B、开放。 C、截断。 D、逆流。
120型空气制动机在滑阀上增设了1个在制动保压位沟通列车制动主管和副风缸的（）的小孔，称为“眼泪孔”或“呼吸孔”。 A、φ0.1mm。 B、φ0.2mm。 C、φ0.3mm。 D、φ0.4mm。
制动波速是指列车制动时，其制动作用由列车（）部传播到列车尾部的传播速度，单位为米/秒（m／s）。 A、前。 B、中。 C、后。 D、中后。
120型控制阀常用制动位时，紧急阀的紧急活塞两侧压差（），故紧急室压力向制动管逆流，保持常用制动的安定。
