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一、选择题

1． 发动机连杆横截面上的应力变化规律如图所示，则该变应力的循环特性r 为（ ）。

图

【答案】C

2． 蜗杆传动中，

设蜗杆头数轴上所受力矩

【答案】B 【解析】其中，传动比 分度圆直径涡轮齿数分度圆直径传动效率为则蜗杆与蜗杆轴上所受力矩之间的关系为（ ）。

3． 在带传动设计中，限制小带轮的最小直径是为了避免（ ）。

A. 带轮强度不够

B. 传动结构太大

C. 带轮的弯曲应力过大

【答案】C

【解析】带轮越小，带的弯曲应力越大，因此小带轮的直径不能太小。

4． —

对相啮合的圆柱齿轮其接触应力的大小是（ ）。

【答案】C

【解析】相互啮合的圆柱齿轮的接触应力的大小总是相等。

5． 61803滚动轴承的内径是（ ）。

A.15

B.13

C.17

D.20

【答案】C

【解析】该轴承的内径代号为03, 其对应的内径尺寸为17mm 。

6． 图表示材料对磨损的影响，配对材料钢-钢时为（ ）；巴氏合金-钢为（ ）；黄铜一钢时为（ ）；锡青铜钢时为（ ）。

图

【答案】D ; A ; C ; B

7． 对于紧螺栓连接，

当螺栓的总拉力

螺栓的应力幅A.

B.

C.

D. 增大，减小，减小，与预紧力增大，应适当减小 应适当增大 应适当减小 应适当增大

和残余预紧力不变，说明工作载荷F 不变，最大拉应力不变。螺栓由

可知预紧力增大，故最小拉应和残余预紧力不变，若将螺栓由实心变成空心，则会发生变化（ ）。 【答案】D 【解析】总拉力实心变成空心后，

螺栓刚度减小，根据公式力增大，则应力幅减小。

8． 螺旋传动最常用的螺纹是（ ）。

A. 矩形螺纹

B. 梯形螺纹

C. 三角形螺纹

D. 锅齿螺旋

【答案】B

【解析】A 项，矩形螺纹，效率高，用于传动，但由于制造困难，螺母和螺杆同心度差，牙根强度弱，常被梯形螺纹代替。B 项，梯形螺纹，与矩形螺纹比，效率略低，但牙根强度较高，易于制造，因内外螺纹是以锥面贴合，对中性好，在螺旋传动中应用较为普遍。C 项，三角形螺纹，自锁性好，主要用于连接。D 项，锯齿螺纹，综合了矩形螺纹效率高和梯形螺纹牙根强度较高的优点，能承受较大的载荷，但只能单向传动。

9． 楔键连接的的主要缺点是（ ）

A. 键的斜面加工困难

B. 键安装时容易损坏

C. 键装入键槽后，在轮毂中产生初应力

D. 轴和轴上的零件对中性差。

【答案】D

【解析】由于楔键连接的楔紧作用，使轴与轮毂的间隙偏向一侧，破坏了轴与轮毂的对中性。

10．低速、刚性大地轴，宜选（ ）联轴器。

A. 刚性固定式

B. 刚性可移式

C. 弹性

D. 安全

【答案】A

【解析】刚性大的轴连接具有严格的对中性要求，故选用刚性固定式联轴器。B 项，可移式联轴器对对中性要求允许有一定的误差。C 项，弹性联轴器具有位移补偿能力，不能满足对中性的使用要求。D 项，安全联轴器主要应用于高速重载的连接中，起保护作用。

11．下列联轴器中，（ ）属于挠性联轴器。

A. 套筒联轴器

B. 夹壳联轴器

C. 凸缘联轴器

D. 齿轮联轴器

【答案】D

【解析】套筒联轴器、夹壳联轴器、凸缘联轴器都属于刚性联轴器，齿轮联轴器属于无弹性元件挠性联轴器。