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一、选择题

1． 对于一般传递动力的闭式蜗杆传动，其选择蜗轮材料的主要依据是（ ）。

A. 齿面滑动速度

B. 蜗杆传动效率

C. 配对蜗杆的齿面硬度

D. 蜗杆传动的载荷大小

【答案】A

【解析】齿面滑动速度时，蜗轮材料选用锡青铜；齿面滑动速度蜗轮材料可选用铝铁青铜；齿面滑动速度蜗轮材料可采用铸铁。

2． 齿轮传动的载荷系数中，齿向载荷分布系数的大小与（ ）有关。

A. 齿宽系数

B. 工作机特性

C. 端面重合度

D. 圆周速度

【答案】A

【解析】齿向载荷分布系数是考虑载荷沿齿宽方向分布不均匀而对齿轮强度影响的系数。齿宽越宽，不均匀的程度越严重。

3． （ ）不能用作轴向定位。

A. 圆柱销

B. 螺钉

C. 平键

D. 轴肩

【答案】C

【解析】平键连接不具有轴向承载能力，不能实现轴与轮毂间的轴向定位。其它选项都是常用的轴上零件轴向定位和固定方法。

4． 齿轮传动设计中，选择小齿轮数Z1的原则是（ ）。

A. 在保证不根切的条件下，尽量选少齿

B. 在保证不根切的条件下，尽量选多齿

C. 在保证弯曲强度所需条件下，尽量选少齿

D. 在保证弯曲强度所需条件下，尽童选多齿

【答案】D

【解析】齿轮传动设计中，当中心距一定时，选择小齿数，可以增大模数，保证弯曲应力不超过许用值。但是，齿数增加，可以增大重合度，减少磨损。因此，应在保证弯曲强度的条件下，尽量选择多齿。

5． 设计动压向心滑动轴承时，若通过热平衡计算，发现轴承温升过高，在下列改进设计措施中，有效的是（ ）

A. 增大轴承的宽径比B/d

B. 减少供油量

C. 增大相对间隙

D. 换用粘度较高的油

【答案】C

【解析】C 项，增大相对间隙，有利于散热；A 项，増大轴承的宽径比润滑油的端泄减少，轴承的散热能力降低；B 项，减小供油量，不利于散热，还加速磨损，增加产热量；D 项，换用黏度较高的油，润滑与冷却效果会更差。

6． 有一减速装置由带传动、链传动和齿轮传动组成，其安排顺序以方案（ ）为好。

【答案】A

【解析】带传动通常放在传动系统的高速级，链传动不适合高速场合。

7． 下列材料中，巴氏合金是（ ）。

A.20CrMnTi

B.ZChPbSb

C.GCrl5

D.38SiMnMo

【答案】B

【解析】巴氏合金大多是锡或铅基合金。

8． 带传动中，若小带轮为主动轮，则带的最大应力发生在带（ ）处。

A. 进入主动轮

B. 进入从动轮

C. 退出主动轮

D. 退出从动轮

【答案】A

9． 增大轴在截面变化处的过渡圆角半径，可以（ ）。

A. 使零件的轴向定位比较可靠

B. 降低应力集中，提高轴的疲劳强度

C. 使轴的加工方便

【答案】B

10．材料为45号钢经调质处理的轴由计算发现处于危险的共振区，解决的措施应当是（ ） 。

A. 采用其它钢材

B. 采取表面硬化处理

C. 改变表面粗糙度

D. 改变轴的直径

【答案】D

【解析】改变轴的直径，则轴的刚性发生变化，零件的固有频率也发生变化。A 项，由于金属材料的弹性模量基本相同，故改变材料不能改变轴的刚度；B 项，采取表面硬化处理能提高轴的疲劳强度，不能改变刚度；C 项，表面粗糙度提高只能改变接触刚度。

11．采用螺纹联接时，若被联接件的厚度总厚度较大，且材料较软，强度较低，需经常装拆的情况下，一般多选用（ ）。

A. 螺栓联接

B. 双头螺柱联接

C. 螺钉联接。

【答案】B

【解析】①螺栓连接的特点是被连接件的孔中不切制螺纹，适用于承受垂直于螺栓轴线的横向载荷；②双头螺柱多用于较厚的被连接件或为了结构紧凑而采用盲孔的连接；③螺钉连接直接旋入被连接件的螺纹孔中，不宜经常装拆。

12．滑动轴承轴瓦上的油沟不应开在（ ）。

A. 油膜承载区内

B. 油膜非承载区内

C. 轴瓦剖分面上

【答案】A

【解析】滑动轴承轴瓦上的油沟开在油膜承载区会降低轴承的承载能力。