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问题:

[单选] 某线路区段长100km,各种货物综合平均运程为50km,货运量为100万t,则货运密度为()

A . 50万t·km/km
B . 200万t·km/km
C . 100万t·km/km
D . 500万t·km/km

在实际运输工作中,运行吨公里和计费吨公里的换算,通常采用() A、波动系数。 B、回运系数。 C、差数百分率。 D、产运系数。 某企业原年产量为100万件产品,为了降低成本,减少损耗,拟实施一项技术改造项目,预计需要新增投资2000万元,拆除旧厂房设备会损失400万,其残值为80万元。改造完成后,每件产品成本由原来150元降至120元,假设标准投入效益系数为0.3。该技术改造的年度经济效益为() 。 2400。 2304。 2320。 2480。 铁路货物的发送作业包括货物的托运与承运、货运制票、运费核收和() 货物装车。 货物换装。 货物运输变更。 整车分卸。 国际铁路货物联运计算运费和杂费时,不论零担或整车的货物,实际重量的尾数应进至() 10kg。 50kg。 100kg。 1000kg。 车站根据货物流量、流向基本规律的情况下,按主要到站或方向安排承运日期,公布于众,发货人按规定日期办理托运,这种承运方式称() A、计划受理。 B、日历承运。 C、随时随承运。 D、按到站承运。 某线路区段长100km,各种货物综合平均运程为50km,货运量为100万t,则货运密度为()
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