计划航线或推算航迹（）。 A．可以认为是位置线的一种。 B．可以认为是船位线的一种。 C．是位置线也是船位线。 D．不是船位线也不是位置线。
影响风压差角大小的因素，除船体形状外，还取决于（）。 A．风向、风速。 B．风速、风舷角。 C．风力、风速和航向。 D．风速、风舷角和航速。
在航迹推算中，风流压差小于多少时可不予考虑（）。 A．2°.5。 B．1°。 C．1°.5。 D．2°。
船舶真航向330°，航行中受NE风，NE流的影响，风流合压差应为（）。 A．零。 B．正值。 C．负值。 D．A、B、C都可能。
船舶真航向030°，航行中受SE风和SE流的影响，则风流压差为（）。 A．零。 B．正。 C．负。 D．A、B、C都可能。
产生推算航程误差的主要原因是（）。
