如果用Φ1、Φ2分别称为进气提前角，进气滞后角，Φ3、Φ4分别称为排气提前角，排气滞后角，那么气阀重叠角是（）。 A、Φ1＋Φ3。 B、Φ1＋Φ4。 C、Φ2＋Φ3。 D、Φ2＋Φ4。
选择可移动系固设备应考虑如下因素（）。 （1）航次时间； （2）航区类别； （3）可预见的海况； （4）船舶尺度； （5）货件形式及包装； （6）货件重量和尺寸。 A．（1）（2）（3）（4）（5）（6）。 B．（1）（2）（3）（4）（5）。 C．（2）（3）（4）（5）（6）。 D．（1）（2）（3）（5）（6）。
关于进气阀定时错误的认识是（）。 A、气阀过早打开废气倒灌。 B、气阀关得太晚，新气从进气阀排出。 C、气阀应在活塞位于上止点时打开。 D、气阀间隙不适当影响其定时。
货物单元在西装时一般对（）不予考虑。 A．船舶稳性。 B．船舶吃水差。 C．船舶强度。 D．货物系固。
气缸进气阀开启瞬时，曲柄位置与上止点之间的曲柄转角为（）。 A、进气定时角。 B、进气持续角。 C、进气延时角。 D、进气提前角。
在确定货件与甲板，货件与货件间的摩擦力时，钢与钢（干燥状态）间的摩擦系数取（）。
