某轮计划航向225°，驶真航向225°，连续定位法实测航迹向230°，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）。 A．＋5°，220°。 B．＋5°，230°。 C．－5°，220°。 D．－5°，230°。
某轮沿某叠标线航行，叠标方位为180°，陀螺罗经航向002°，陀螺罗经差-2°，则风流压差为（）。 A．-2°。 B．+2°。 C．0°。 D．+3°。
某轮沿某叠标线航行，叠标方位为180°，陀螺罗经航向005°，陀螺罗经差-2°，则风流压差为（）。 A．-2°。 B．+2°。 C．-3°。 D．+3°。
某轮罗航向005°，航行中测得某物标最小距离时的罗方位为280°，则风流合压差等于（）。 A．+10°。 B．-10°。 C．-5°。 D．+5°。
某轮计划航向045°，驶真航向045°，连续定位法实测航迹向050°，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）。 A．＋5°，040°。 B．＋5°，050°。 C．－5°，040°。 D．－5°，050°。
某轮沿某叠标线航行，叠标方位为358°，罗航向003°，罗经差-2°，则风流压差为（）。
