题目：基于活动强度的土地利用和快速路功能定位研究

快速路是城市的动脉，其周边区域也是城市规划的重点。然而对于快速路周边区域不适当的开发，却会影响到快速路的功能和区域本身。国内外有关快速路和土地利用的研究取得了很多成果，但对于快速路和周边区域之间的交互影响关系缺少详细的研究分析。快速路周边区域的开发强度多大?区域与快速路相对位置多远?采用哪种开发布局模式较好?它们之间如何影响?这些问题前人的研究都不能回答，而这正是本文所研究的问题。本文把快速路和其周边区域作为一个系统，构造了包含快速路的区域混合网络。在假设快速路两端具有稳定流量的前提下，采用随机用户均衡配流模型(SUE)，分析研究了随着区域开发规模增加和区域与快速路相对位置的变化，区域对快速路的影响、区域内流量分布变化和系统总阻抗以及人均阻抗的变化情况。研究指出：要使系统最优，快速路周边区域应具有合适的开发规模以及与快速路保持合适的距离。本文又进一步研究了区域开发量一定时哪种开发布局模式较好。本文建立了以系统人均阻抗最小为目标的双层规划模型，并给出了启发式算法。模型包含了本文所研究的各种影响因素，通过网络验证与实际分析一致，对于城市规划工作者具有一定的指导意义。