120型控制阀常用制动位时，副风缸内压力空气经滑阀座及紧急二段阀周围进入（）。 A、加速缓解风缸。 B、工作风缸。 C、降压风缸。 D、制动缸。
120型控制阀常用制动位时，紧急阀的紧急活塞两侧压差（），故紧急室压力向制动管逆流，保持常用制动的安定。 A、小。 B、中。 C、大。 D、特大。
120型控制阀紧急制动位时紧急活塞两侧形成（）反差，紧急活塞下移顶开先导阀，继而打开紧急放风阀使制动管压力迅速排出大气。 A、小。 B、中等。 C、很大。 D、特小。
120型空气制动采用直接作用方式，即当制动管增压时，（）压力空气可直接通过主阀作用部排入大气。 A、制动缸。 B、副风缸。 C、降压风缸。 D、加速风缸。
103型分配阀的紧急阀由紧急活塞、（）、安定弹簧等组成。 A、紧急二段阀。 B、加速缓解阀。 C、放风阀。 D、半自动缓解阀。
制动波速是指列车制动时，其制动作用由列车（）部传播到列车尾部的传播速度，单位为米/秒（m／s）。
