题目：某型发动机起动“热悬挂”故障研究分析

 

航空发动机是一个典型的复杂机械系统，其结构复杂，工作状况恶劣，易发生各种机械振动摩擦及附件控制系统功能失效等各类故障，严重影响发动机运行的安全性、可靠性和高效性。因此，提高和完善发动机的故障诊断技术，对加强航空发动机可靠性，具有十分重要的意义。

航空发动机空中起动能力对保证飞机安全飞行至关重要。一旦飞机在空中停车，如果不能可靠地进行空中起动，就可能造成机毁人亡的后果。因此，世界各国航空发动机工程师都致力于提高航空发动机的空中再起动能力。

由于航空发动机的复杂性以及国内研究水平限制，发动机局部系统设计方面的匹配性还存在一定问题，致使飞机在飞行中进行惯性起动时发动机出现热悬挂故障，主要表现为空中起动过程中涡轮后温度上升较快，甚至超标，而发动机转速上升较慢甚至停滞不前。主要原因为发动机起动过程中富油燃烧，燃烧效率下降，涡轮剩余功率不足，发动机起动加速缓慢，导致起动温度高。

本论文针对发动机空中热起动未成功问题从发动机起动原理、发动机起动各系统组成结构及工作原理分析查找出现热悬挂的各种原因，通过对发动机主燃油泵调节器特性规律研究及发动机试车调整试验验证找出故障原因并进行结构改进，将改进措施贯彻到发动机上，保证发动机使用安全。

对发动机热起动出现的热悬挂故障解决，大大提高了发动机使用的可靠性、确保飞机飞行安全，为国家减少了无法估量的损失。此外，通过对发动机空中起动热悬挂故障的研究，为其它发动机起动故障提供了可借鉴的解决方法。