2018年中国民航大学航空自动化学院810机械设计之机械设计考研强化五套模拟题
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2018年中国民航大学航空自动化学院810机械设计之机械设计考研强化五套模拟题（一） ... 2 2018年中国民航大学航空自动化学院810机械设计之机械设计考研强化五套模拟题（二） . 19 2018年中国民航大学航空自动化学院810机械设计之机械设计考研强化五套模拟题（三） . 36 2018年中国民航大学航空自动化学院810机械设计之机械设计考研强化五套模拟题（四） . 52 2018年中国民航大学航空自动化学院810机械设计之机械设计考研强化五套模拟题（五） . 66
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一、选择题
1． 转轴上的载荷和支点位置都已确定后，轴的直径可以依据（ ）来进行计算或校核。
A. 弯曲强度
B. 弯曲刚度
C. 扭曲强度
D. 扭曲刚度
E. 复合强度
【答案】E
【解析】既受转矩，又受弯矩的转轴，应按弯扭合成强度条件计算或校核，轴的扭转强度计算只用来初估轴径。
2． 某气缸盖螺栓联接，若气缸内气体压力在
（ ）。
A. 非对称循环变应力
B. 脉动循环变应力
C. 对称循环变应力
D. 非稳定循环变应力
【答案】A
3． 在下列四种类型的联轴器中，能补偿两轴相对位移以及可缓和冲击、吸收振动的是（ ）。
A. 凸缘联轴器
B. 齿式联轴器
C. 万向联轴器
D. 弹性柱销联轴器
【答案】D
【解析】能补偿两轴相对位移，可以缓和冲击、吸收振动的联轴器是弹性联轴器，弹性柱销联轴器是其中的一种。
4． 动压滑动轴承能建立油压的条件中，不必要的条件是（ ）。
A. 轴颈与轴瓦之间构成楔形间隙
第 2 页，共 81 页 之间变化，则缸盖联接螺栓的应力类型为
B. 润滑油温度不超过
D. 充分供应润滑油
【答案】B C. 轴颈与轴瓦表面之间有相对滑动，使润滑油从大口流向小口
【解析】形成动压油膜的必要条件：
①相对滑动的两表面间必须形成收敛的楔形间隙；
②被油膜分开的两表面必须有足够的相对滑动速度，其运动方向必须使润滑油由大口流进，从小口流出；
③有充足的液体供给，且具有一定的粘度。
5． 相比而言，（ ）传动时具有工作平稳、噪声小、允许链速较高、承受冲击载荷能力较好和轮齿受力较均匀的优点。
A. 套筒链
B. 滚子链
C. 齿形链
D. 成型链
【答案】C
6． 螺栓连接中，旋合螺纹牙间载荷分布不均是由于（ ）。
A. 螺母太厚
B. 螺母与螺栓变形大小不同
C. 应力集中
D. 螺母与螺栓变形性质不同
【答案】D
【解析】由于螺栓和螺母的刚度及变形性质不同，即使制造和装配都很精确，各圈螺纹牙上的受力也是不同的。当连接受载时，螺栓受拉伸，外螺纹的螺距増大，而螺母受压缩，内螺纹的螺距减小。
7． 齿轮联轴器对两轴的（ ）偏移具有补偿能力，所以常用于安装精度要求不高和重型机械中。
A. 径向
B. 轴向
C. 角
D. 综合
【答案】D
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8． 某单个螺栓联接，要求被联接件接合面不分离，假定螺栓的刚度与被联接件的刚度相等，
联接的预紧力为。现开始对联接施加轴向载荷，当外载荷F
达到与预紧力的大小相等时，（ ）。
A. 被联接件发生分离，联接失效
B. 被联接件即将发生分离，联接不可靠
C. 联接可靠，但不能再继续加载
D. 联接可靠，只要螺栓强度足够，外载荷F 还可以继续增加到接近预紧力的两倍
【答案】D
9． 设计高转速的轴时，应特别注意考虑其（ ）。
A. 耐磨性
B. 疲劳强度
C. 振动稳定性
D. 散热性
【答案】C
【解析】轴的转速越高，受到的干扰载荷越大，越易发生共振。因此，对于高转速的轴，必须进行振动特性计算。
10．自行车的前、中、后轴（ ）。
A. 都是转动心轴
B. 都是转轴
C. 分别是固定心轴、转轴和固定心轴
D. 分别是转轴、转动心轴和固定心轴
【答案】C
【解析】自行车的前轮轴只承受弯矩而且不转动，所以是固定心轴，中轴既承受扭矩又承受弯矩所以是转轴，后轮轴只承受弯矩而且不转动所以也是固定心轴。
11．某角接触球轴承的代号为则字母B 表示接触角为（ ）。 A. B. C. D.
【答案】C
【解析】B 为轴承的内部结构代号，表示公称接触角为
12．下列各轴中，属于转轴的是（ ）。
A. 减速器中的齿轮轴
B. 自行车的前、后轴
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