2018年中国民航大学航空自动化学院810机械设计之机械设计考研仿真模拟五套题
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2018年中国民航大学航空自动化学院810机械设计之机械设计考研仿真模拟五套题（一） ... 2 2018年中国民航大学航空自动化学院810机械设计之机械设计考研仿真模拟五套题（二） . 15 2018年中国民航大学航空自动化学院810机械设计之机械设计考研仿真模拟五套题（三） . 31 2018年中国民航大学航空自动化学院810机械设计之机械设计考研仿真模拟五套题（四） . 50 2018年中国民航大学航空自动化学院810机械设计之机械设计考研仿真模拟五套题（五） . 70
一、选择题
1． 在非液体摩擦滑动轴承中，限制P 值的主要目的是（ ）。
A. 防止轴承衬材料过度磨料磨损
B. 防止轴承衬材料发生塑性变形
C. 防止轴承衬材料因压力过大而过度发热
D. 防止出现过大的摩擦阻力矩
【答案】A
2． 按有限寿命设计一对齿轮，如大、小齿轮的材料相同，热处理后表面强度也相同，则接触疲劳破坏将发生在（ ）。
A. 大轮
B. 小轮
C. 同时
D. 不一定
【答案】B
【解析】在一对齿轮的啮合时，小齿轮的轮齿接触次数多于大齿轮，小齿轮容易磨损失效。
3． 图所示机构要有确定运动，需要有（ ）原动件。
A.1个
B.2个
C.3个
D. 没有
图
【答案】A
【解析】传动比和齿数和不变，则齿数不变，增大模数，则分度圆直径増大。根据齿轮弯曲强度和接触强度的校核公式可知，齿轮的弯曲强度和接触强度均提高。
4． —根用三个支点支承在水泥基础上的用来传递转矩的转轴，它的三个支点的轴承应选用（ ）
A. 深沟球轴承
B. 调心滚子轴承
C. 调心球轴承
D. 圆柱滚子轴承
【答案】C
5． 蜗杆传动中，蜗杆的主要参数之一的蜗杆直径系数是指（ ）。
（注【答案】C
【解析】蜗杆直径系数是指蜗杆分度圆直径与模数的比。
6． 在进行疲劳强度计算时，其极限应力应为材料的（ ）。
A. 屈服点
B. 疲劳极限
C. 强度极限
D. 弹性极限
【答案】B
7． 计算表明钢轴的刚度不够，下列措施中能达到提高刚度目的是（ ）。
A. 采用淬火钢
B. 减小应力集中
C. 用合金钢代替碳钢
D. 增加轴的直径尺寸
【答案】D
【解析】增加轴径，轴的截面惯性矩I 、极惯性矩增大，从而提高轴的刚度。
蜗杆的分度圆直径蜗杆头数模数蜗杆导程角）
8． 零件的工作安全系数为（ ）
A. 零件的极限应力比许用应力
B. 零件的极限应力比零件的工作应力
C. 零件的工作应力比许用应力
D. 零件的工作应力比零件的极限应力
【答案】C
9． 对于受循环变应力作用的零件，影响疲劳破坏的主要因素是（ ）。
A. 最大应力
B. 平均应力
C. 应力幅
【答案】C
【解析】对于受循环变应力作用的零件，最小应力不变的情况下，应力幅越小，零件的疲劳强度越高。
10．链传动中，限制大链轮齿数不超过120是为了防止（ ）发生
A. 脱链或跳齿
B. 疲劳破坏
C. 磨损
D. 胶合
【答案】A
【解析】大链轮的齿数过多，链轮上一个链节所对的圆心角就越小，铰链所在的直径的增加量越大，铰链会更接近齿顶，从而増大了脱链和跳链的机会。
11．为提高齿轮传动的抗点蚀能力，可考虑采取（ ）的方法。
A. 使用闭式传动
B. 加大传动中心距
C. 减少齿轮齿数，加大齿轮模数
D. 提尚齿面硬度
【答案】D
12．某部分式向心滑动轴承，在混合摩擦状态下工作，
设轴颈材料的
（ ）。
轴转速轴瓦
则此轴承能承受的最大径向载荷为
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