在有风无流下推算，如风压差是由实测求得的，则可以认为船位均方误差约是推算航程的（）。 A．±1%。 B．±2%。 C．±3%。 D．±4%。
货运记录事故详细情况栏应记明货车车体、门窗、施封或篷布的情况，货物包装及装载状态，事故货件装载位置，（）等。 A、被盗位置。 B、码放情况。 C、周围情况。 D、损失程度。
船速10kn，计划航迹向060o，流向015o，流速5kn，则其真航向、推算航速为（）。 A．TC055°，V13kn。 B．TC081°，V13kn。 C．TC055°，V6.5kn。 D．TC081°，6.5kn。
发站编制的货运记录无法联系托运人时，可说明理由将货主页（）送到站处理。 A、随同运输票据。 B、函寄。 C、随同货物。 D、随同调查卷。
某船船速10kn，真航向030°，在流向NE，流速2kn的海区航行，当时受NW风5级（α取3°）的影响，其航迹向、推算航速为（）。 A．035°/12kn。 B．030°/8kn。 C．023°/8kn。 D．030°/12kn。
编制货运记录时，参加检查货物、车的有关人员也应签字或盖章，同时注明（）。
