[单选]
下列关于影响柴油机压缩比的因素错误的是（）。
Ⅰ.抽减连杆大端的调节垫片，压缩比变小
Ⅱ.增加连杆大端的垫片，压缩比变小
Ⅲ.轴承磨损，活塞装置下沉
Ⅳ.气缸漏气，理论压缩比变小
Ⅴ.活塞顶烧蚀，压缩比变小
Ⅵ.减少缸盖垫片厚度，压缩比变小

A . A．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ
B . B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ
C . C．Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅴ
D . D．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅵ

不会影响压缩比的操作是（）。 A．刮削连杆轴瓦。 B．增减连杆轴承垫片。 C．增减连杆大端轴承座与杆身间的垫片。 D．改变燃烧室密封垫片的厚度。行驶时（）排放量最多，（）排放量最少。 A、NOx……HC；。 B、NOx……CO；。 C、HC……CO；。 D、CO……HC。。压缩比逐渐变小的主要原因有（）。 Ⅰ.气缸盖垫床太簿 Ⅱ.缸内结炭过多 Ⅲ.活塞、连杆、曲轴装置中轴承磨损 Ⅳ.压缩余隙过大 Ⅴ.连杆大端垫片加厚 Ⅵ.缸盖底或活塞顶烧损过大 A．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ。 B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ。 C．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ。 D．Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ。低速柴油机与高速柴油机在压缩比上的比较，一般规律是（）。 A．相等。 B．低速机较大。 C．高速机较大。 D．随机。现代新型超长行程柴油机为使其工作循环趋向等压加热，循环的主要措施之一是（）。 A．增大喷油提前角。 B．采用高增压。 C．采用短连杆。 D．大幅度提高压缩比。

下列关于影响柴油机压缩比的因素错误的是（）。
Ⅰ.抽减连杆大端的调节垫片，压缩比变小
Ⅱ.增加连杆大端的垫片，压缩比变小
Ⅲ.轴承磨损，活塞装置下沉
Ⅳ.气缸漏气，理论压缩比变小
Ⅴ.活塞顶烧蚀，压缩比变小
Ⅵ.减少缸盖垫片厚度，压缩比变小

参考答案：

● 参考解析

影响压缩比的因素有：
（1）连杆大端轴承严重磨损，使活塞组件下沉，压缩比变小；
（2）十字头销（活塞销）与曲柄销严重喜损，压缩比变小；
（3）活塞顶面、缸盖底面被烧蚀（压缩比变小）或积炭（压缩比变大），使vc改变；
（4）船用大端杆身凸缘与大端轴承座之问的调整垫片厚度（抽减连杆大端的调节垫片，压缩比变小）；
（5）缸盖底面密封垫片厚度（减少缸盖垫片厚度，压缩比变大）；
（6）连杆杆身发生弯曲，压缩比变小；
（7）气缸漏气，理论压缩比不变，而有效压缩比变小。

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