● 摘要
舰载机的进舰着舰安全性和机舰适配性对于保证航母-舰载机系统的安全具有重要的意义。本文在建立舰载机进舰着舰仿真模型的基础上，系统研究了舰载机的本体参数(进舰质量、进舰速度、预定下滑角)和外部环境(舰尾流、侧风风场、航母运动)对进舰安全性的影响，并研究了舰载机进舰过程的轨迹稳定性以及复飞安全性。同时，对舰载机拦阻安全性和逃逸复飞安全性的影响因素进行了分析，并在此基础上开展了对机舰适配性的研究。 研究结果表明：舰载机的进舰质量越大，则舰载机的进舰速度越大，否则将造成较大的着舰偏差；舰尾流和侧风风场会使舰载机的航迹发生较大变化，降低着舰安全性，因此需要引入驾驶员操纵予以抑制；航母运动不仅会使舰载机出现较大的着舰偏差，而且增加了着舰信号指挥官的预报难度，特别在恶劣海况下，舰载机的着舰安全性将大大降低，因此舰载机应尽量选择在平稳海况下进舰着舰；舰载机在进舰过程中一般具有轻微的轨迹不稳定性，可通过引入油门补偿予以消除；舰载机在进舰过程中进入复飞包线以后需要进行复飞操纵，在复飞过程中引入升降舵操纵可有效降低复飞过程的高度损失，提高复飞安全性；舰载机的着舰质量和着舰速度越大，在安全距离内拦停需要更大的拦阻力，因此对拦阻系统的要求提高；同时，着舰质量越大，则逃逸复飞过程的安全性越低，复飞初始速度越大，发动机加速特性越好，则逃逸复飞过程的安全性越高。 舰载机在进舰着舰过程中必须满足机舰适配性要求：舰载机的进舰质量需要与进舰速度适配，以保证进舰过程中不出现较大的着舰偏差；着舰质量、着舰速度需要与拦阻力适配，以使舰载机在安全距离内拦停；起落架强度应满足舰载机在着舰过程中所承受的冲击载荷要求，否则将造成着舰失败。
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