管壳式热交器具有（）等优点，所在一直被广泛地应用在船舶上。I结构坚固、II易于制造、III适应性台、IV换热容量大、V压力损失小、VI密封性好。 A、I＋II＋III。 B、I＋II＋III＋IV＋V。 C、III＋IV＋V。 D、I＋II＋III＋IV＋V＋VI。
在近代建造的现代化船舶中，大多采用（）冷却系统。 A、开式。 B、闭式。 C、中央。 D、A或B或C。
闭式淡水冷却系统因受热件工作条件不同通常分为（）闭式冷却。 A、缸套和气缸盖。 B、活塞。 C、喷油器。 D、以上全部。
板式热交换器在设计上使热交换器内的两种液体作（）。 A、同向流动。 B、反向流动。 C、交叉流动。 D、分层流动。
在冷却系统中，对淡水温度的要求一般中高速柴油机出口温度可控制在（）。 A、60－70℃。 B、70－80℃。 C、比滑油高12℃。 D、80－90℃。
员卸重大件时，船舶稳性最小的时刻为（）。
