● 摘要
本文总结了国内外关于人机功能分配理论、方法等方面内容的研究现状，在充分总结前人研究成果的基础上，结合大型客机驾驶舱的具体情况，提出了以飞行员操作程序为切入点从而与实际应用相结合开展人机功能分配研究的思路。
1）、在大型客机驾驶舱“人机协作”理念的指导下，根据人机系统信息处理的特点并结合具体情况将人机系统的功能分为监视、管理、决策和执行四类；然后参考人机交互系统自动化等级的划分方法，依次将四类任务的自动化水平划分为5个连续的等级。
2）、以波音737-800飞机起飞阶段的飞行员操作程序为例进行任务分解，在掌握大型客机起飞阶段的任务流程及相关的特点和需求信息的基础上，根据人机功能分配的需求将起飞阶段详细分解为10个相对独立的任务单元，并以现有的飞行员操作程序为基础从人机协作的角度出发对每一个任务单元的功能进行了解读。
3）、在充分考虑任务需求、系统需求、实际应用需求以及人机特性对比分析的基础上，对飞行员操作程序进行分析和重构，从而实现对驾驶舱人机系统功能的重新分配，并在分配完成之后采用定性或定量的方法对人机功能分配的结果做出局部和整体评估，实现对飞行员操作程序的优化，最终形成了一套与实际应用相结合即以飞行员操作程序为基础的人机功能分配方法。
4）、为了使研究结果更加科学合理，在利用专家主观评价完成人机功能分配方案后，根据实际情况以自动化等级作为实验变量并以起飞阶段的操作程序为研究对象在Microsoft Flight Simulator X仿真实验平台上设计并进行人机功能分配仿真实验，从自动化等级对脑力负荷水平的影响这一角度来验证所提出的人机功能分配方法以及相关的分配结果，从而为人机功能分配方案的综合对比评价提供方法上的参考。
本文以飞行员操作程序为切入点开展的相关研究及成果对大型客机驾驶舱系统人机功能分配有一定的参考价值。