题目：飞机受感器防化冰设计

本文探讨了航空用空气压力受感器的防冰化冰问题。论文详细地论述了受感器的防冰化冰原理和受感器的防化冰设计，并在理论和实际应用两方面探讨提高受感器防化冰能力的方法。文章所论述的防化冰设计满足GJB836的有关规定，研究的成果将为今后的受感器防化冰设计提供理论依据。论文第一次应用流体动力学和热工学的知识对如何提高受感器防化冰能力进行了论述，同时绘制了受感器的流线谱，利用流线谱对受感器附近的流场进行分析，分析结果表明在飞行速度在小M时才对受感器进行防化冰设计，在小M速度下气动加热的作用较小。飞行器在高空飞行时，机载受感器表面会在外界影响下结冰。结冰的原因是加热器功率小于热流量的消耗，使受感器表面温度低于0℃。影响结冰的因素是多方面的，通过分析实际案例和模拟试验可知，飞行速度、大气温度、大气含水量这三个因素对结冰影响最大。GJB836中详细的分析了空速管结冰的各项原因，并根据飞机在云层中飞行所遇到的最恶劣的结冰环境规定了空速管加热器的设计规范。新的标准要求空速管的热设计要采用新的方法。受感器的热设计包括受感器加热器功率的确定、热功率分布设计、加热器的设计、结构设计。论文首次尝试新的分析方法，即采用绘制受感器结构框图，并根据所绘制的框图对受感器各部分的热量消耗情况和方式进行系统的热分析。这种分析方法可以在新要求的前提下较好地确定受感器加热功率、加热器的设计原则和热分布设计原则。论文通过试验的数据对理论进行了验证。该方法将为今后的受感器防化冰设计提供理论的帮助。