题目：粗粒料蠕变本构模型研究

粗粒料由于其良好的工程特性、取材的方便以及成本的低廉，被普遍运用于山区机场和高土石坝的建设中。机场和高土石坝都属于高填方工程，对工后沉降要求比较严格，并且一旦工后沉降超过要求可能会引起重大事故和财产损失。研究表明，粗粒料的蠕变是一直存在的，并且在高填方的粗粒料工程中，粗粒料的蠕变占据了工后沉降的主要部分。但是目前研究表明对粗粒料的蠕变规律认识并不统一，而且对粗粒料所做的试验结果表现出的蠕变规律也不尽相同。针对不同的试验结果分研究别采用了双曲线、幂函数等来拟合粗粒料的蠕变规律。本文中则采用的是粗粒料在双对数坐标系下体积应变率和时间呈现线性关系的规律。

本文中将粗粒料在双对数坐标系下体积应变率和时间呈现线性关系的规律进行公式化，基于UH模型中的超固结模型和应力密度相关的砂土临界状态模型，分别推导了粗粒料的蠕变本构模型，并进行了有效性验证。验证结果表明两个粗粒料蠕变模型都有很好的回归性和规律性，但是与UH超固结模型结合的粗粒料蠕变模型在计算时间长以及应力水平较高时会出现发散情况。而与应力密度相关的砂土临界状态模型结合的粗粒料蠕变模型则没有出现这种情况，并且取得了较好的模拟效果。