侧摆、摇头和侧滚主要是由轮对的减磨形踏面引起的（）。
机车的浮沉、点头和伸缩是主要由波形线路引起的（）内的振动。
二系横向减振器用于控制车体相对于转向架之间的横向运动，即（）和摇头振动
车体蛇行失稳可用下述措施加以控制：增大一系悬挂的（）刚度；增大二系横向阻尼及回转阻尼；减小二系横向刚度。
在东风4型内燃机车上，一、三轴设置垂向油压减振器，而（）不设垂向油压减振器，主要是机车沉浮振动时，选配的油压减振器有良好的阻尼效果。
东风4D型高速客运内燃机车，将横向减振器和抗蛇形减振器置于二系悬挂中，可以增加机车（）。
