题目：汽车社会视域下交通广播产业链的发展

摘 要
新媒体的快速发展加上三网融合的大势所趋，广播受到了不同程度的挑战。广播广告的增长从整体上存在一定的局限性，使得近几年广播广告的增幅比例较低。广播要实现新的增长，就要考虑如何重新认识广播、定义广播，在定义的过程中重新发现新的价值。
2012年第一季度，中国私人汽车拥有量达到8650万辆，中国百户家庭汽车拥有量将达到20辆，中国进入汽车社会。汽车工业的发展给广播带来了前所未有的机遇。特别是以移动人群为服务对象的交通广播，它与汽车工业都在以不同的方式服务着他们的共同“客户”——中国井喷式增长的驾车人群。
和其他电台一样，我国的交通广播的经营从整体上来说仍然是以广告利润支撑点。而目前的广告播出量已经达到“饱和”，特别是近几年广播广告的增幅比例较低。交通广播必须考虑改变经营模式，从结构性增长转向创新增长，发展产业链。
第一章主要简单的介绍本文的研究背景，确定研究对象，研究方法与意义，并从汽车社会、交通广播、产业链这几个交通进行了文献的综述。
第二章主要介绍了汽车社会如何推动广播媒介的发展，并对中美汽车社会推动广播媒介做了简要的对比。
第三章论述了在汽车社会和广播媒介的共同推动下，交通广播孕育而生，介绍了交通广播的发展现状，以及在发展的过程中所遇到的问题。
第四章简要介绍了交通广播目前的盈利模式，论述了在汽车社会的不断发展下，城市化进程的不断推动下，交通广播现存的盈利模式进入了瓶颈期。
第五章是整篇论文的主体，介绍了交通广播的产业化的方向及类型，为交通广播产业化的发展提供了借鉴。
第六章对整个交通广播延伸产业链发展的思考，交通广播要在做好基础的服务前提之下，体用全媒体的渠道，不断发展延伸产业链。
本文从汽车社会的角度来论述发展交通广播的产业链，首先对市场进行细分，从频率的时段、节目入手；把新媒体的终端作为交通广播的前沿，去延伸、拓展新生市场，把一对众的传播模式变为一对一的传播，将听众变为有效客户；将在线播出和离线播出相结合，提供订制化服务，实现媒体的二次销售；以交通广播的品牌价值为市场驱动，围绕交通广播的核心资源——移动人群，发展上下游产业，去延伸广播的市场价值。