当前位置:海船船员考试题库>柴油机的起动、换向和操纵系统题库

问题:

[单选] 柴油机在运转中,发现某一缸启动空气管发热,其原因是()造成的。

A . A.启动空气压力过高
B . B.气缸启动阀关闭不严而泄漏
C . C.排气温度过高排气阀泄漏
D . D.安全阀泄漏

曲轴转角信号的测量一般利用()。 A.飞轮轮齿。 B.传动齿轮。 C.传动链轮。 D.示功器传动机构。 SulzerRTA型柴油机自动主启动阀是由()作用而开启。 A.启动空气作用在阀头的锥形表面上产生的向下的推力。 B.控制空气作用在启阀活塞上产生的向下的推力。 C.启动空气作用在阀头的内腔上表面产生的向上的推力。 D.控制空气作用在阀头的内腔上表面产生的向上的推力。 在启动主机之前,使主机曲轴慢转的主要目的是()。 A.使运动机件预热。 B.使运动机件有初始的转动速度。 C.使润滑油进入摩擦表面。 D.确认主机能够转动。 某柴油机启动时转速波动,且无法达到启动转速,一般不会是()。 A.启动空气量不足。 B.空气分配器定时不当。 C.某缸气缸启动阀故障。 D.主启动阀不能开启。 二冲程柴油机某缸气缸启动阀卡死不能开启而使曲轴停在某一位置不能启动时,查看飞轮刻度可以确定发生故障的启动阀,下列说法正确的是()。 A.飞轮指示在下止点前0°~120°的缸为故障缸。 B.飞轮指示在上止点的缸为故障缸。 C.飞轮指示在上止点前0°~120°的缸为故障缸。 D.飞轮指示在上止点后0°~120°的缸为故障缸。 柴油机在运转中,发现某一缸启动空气管发热,其原因是()造成的。
参考答案:

  参考解析

本题暂无解析

在线 客服