[单选]

船舶发生碰撞后，船长应根据当时的情况以及事态可能的发展进行综合评估，判断（）等。
Ⅰ．船舶的安全是否受到严重威胁；
Ⅱ．有无必要对已采取的应急行动作适当调整；
Ⅲ．是否需要请求外来援助；
Ⅳ．是否需要弃船。

经过排水和堵漏，船舶尚有剩余浮力时，为保持船体平衡可采取下列哪些办法（）。 Ⅰ．将油、水驳到破损相反一侧； Ⅱ．排出倾斜一侧的油、水； Ⅲ．向破损舱室对称的位置灌注海水； Ⅳ．抛弃倾斜一侧的货物。 A．Ⅰ～Ⅲ。 B．Ⅰ～Ⅳ。 C．Ⅱ～Ⅳ。 D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ。 船体破损需要堵漏时，带领堵漏队负责现场堵漏和抢修任务的是（）。 A．大副。 B．二副。 C．三副。 D．水手长。 影响蜡油残炭因素有哪些？ 国内船舶在发生碰撞后到达我国港口，船长应（）。 Ⅰ．按规定拟写并递交海事声明和海事报告； Ⅱ．申请事故原因鉴定； Ⅲ．据情申请临时检验、附加检验； Ⅳ．据情申请公证检验。 A．Ⅱ～Ⅳ。 B．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ。 C．Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ。 D．Ⅰ～Ⅳ。 影响汽油干点因素及调节方法？

船舶发生碰撞后，船长应根据当时的情况以及事态可能的发展进行综合评估，判断（）等。
Ⅰ．船舶的安全是否受到严重威胁；
Ⅱ．有无必要对已采取的应急行动作适当调整；
Ⅲ．是否需要请求外来援助；
Ⅳ．是否需要弃船。