● 摘要
车载网络（ Vehicular Ad Hoc Networks, VANETs）是支撑智能交通系统的关键技术，
由具有无线通信能力的车辆节点或路边基础设施单元（ Roadside Infrastructure Unit, RIU）
构成。与传统移动自组织网络不同，车载网络管理的是公路上高速移动的机动车辆，网
络拓扑随车辆移动动态变化，基于车载网络的交通应用对通信实时性要求较高。
资源调度是提高车载网络数据吞吐量、降低数据传输时延的重要技术手段， 因此也
是车载网络的重点研究内容。
本文关注异构车载网络资源调度算法研究，主要研究成果如下：针对车载网络中网
络节点是高速移动的机动车辆， 提出了一种基于移动服务量的异构车载网络资源调度算
法（ Moble Services Resource Scheduling algorithm, MSRS）。 MSRS 算法中，由基站对两
种网络资源进行统一调度。与现有算法使用的链路瞬时可达速率进行资源调度不同， MSRS 算 法 首 先 依 据 车 辆 的 运 行 轨 迹 计 算 调 度 周 期 内 基 站 与 车 辆 之 间 的
（ vehicle-to-infrastructure,V2I）移动服务量以及车辆与车辆之间 （ vehicle-to-vehicle, V2V）
移动服务量； 然后根据 V2I 移动服务量分配车辆使用直接与基站通信还是通过协作转发
车辆与基站通信；若车辆为协作通信方式，基站利用图论中的二分图最大权重匹配算法
为车辆分配协作转发车辆，车辆作为二分图顶点、 V2I 和 V2V 链路作为二分图边、 移动 V2I 服务量和移动 V2V 服务量作为二分图边的权重。 MSRS 算法为异构车载网络数据传
输提供最大吞吐量传输方案。 模拟实际交通场景的仿真实验结果表明，与现有基于瞬时
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