120型空气制动机紧急阀采用了带先导阀的（）控制机构，大大提高了货物列车的紧急制动波速（约为250m／s）。 A、一级。 B、二级。 C、三级。 D、四级。
加装了由制动缸排气压强控制的加速缓解阀和（）的加速缓解风缸，可提高列车的缓解波速（170～190m／s），使低速缓解的纵向冲动减轻。 A、9L。 B、10L。 C、11L。 D、17L。
120型空气制动机紧急阀采用了带先导阀的二级控制机构，大大提高了货物列车的紧急制动波速，约为（）。 A、190rn／s。 B、200m／s。 C、220m／s。 D、250m／s。
轴承外观检查测量时，先左右旋转轴承外圈（），给外圈施加294～490N的轴向力，把轴承外圈推向一端，表对零；然后再把轴承外圈推到另一端，此时表上的值即为轴向游隙值。 A、1～2转。 B、2～3转。 C、3-～5转。 D、5～6转。
LA、L-B型制动梁采用非金属滑块磨耗板，锻造工艺制动梁为无焊缝结构，疲劳试验次数达（）。 A、200万次。 B、230万次。 C、250万次。 D、270万次。
轴向游隙是指轴承内、外圈沿其轴线方向的相互（）。
