尾系泊时顺风进泊，倒车后淌航接近上风侧锚位时宜控制余速在（），出链（）。 1kn之内；2.5倍水深。 1kn之内；3.5倍水深。 2kn之内；2.5倍水深。 2kn之内；1.5倍水深。
对于大型船尾系泊，船首多用（）进行固定。 双锚，且双链交角较大的八字锚。 双锚，且双链交角较小的八字锚。 单锚，且锚链出链长度较大。 单锚，且锚链出链长度较小。
万吨级船舶尾系泊靠泊时，在风力不太大的情况下：（） 船舶可与码头平行方向接近，并可自力靠泊。 船舶可与码头平行方向接近，但不能自力靠泊。 船舶可与码头垂直方向接近，并可自力靠泊。 船舶可与码头垂直方向接近，但不能自力靠泊。
尾系泊是一种（）的停泊方式。 用锚固定船首；船身与码头垂直。 用锚固定船尾；船身与码头垂直。 用锚固定船首；船身与码头平行。 用锚固定船尾；船身与码头平行。
一般大型船舶在尾系泊时，船首应用交角约为（）的八字锚形式固定。 A．10°。 B．20°。 C．30°。 D．40°。
适用于尾系泊的港口具有如下特点：（）
