题目：大型民用客机联合射流增升装置的设计与优化

本文利用CFD数值模拟技术证明了联合射流技术可以有效地增大翼型的环量从而获得更优越的气动性能。联合射流的优点在于在提高气动性能的同时给予射流的能量更少；由于喷流被回收利用，对发动机的推力和效率没有影响。因此可以利用联合射流代替襟翼完成增升的效果。本文使用FLUENT软件，采用联合射流的流动控制方法对由DFVLR R-4翼型的增升装置修形得来的联合射流翼型的气动特性进行了数值模拟研究。在来流马赫数 ，雷诺数Re=1.8×107，改变吹气动量系数和迎角对流场求解。数值模拟主控方程选用定常可压缩流动的RANS方程组，湍流模型选用k-ω中的SST方程模型。对所计算出的各种情况下的结果进行分析得出以下结论：1.采用联合射流这种新的流动控制方法，能够明显地提高升力系数，能起到飞机中增升装置的作用。2.联合射流翼型升力系数的增加主要得益于绕翼型环量的增加和在失速迎角时对边界层分离有效的抑制。3.利用联合射流所获得的升力的增量能够使飞机缩短起飞和着陆滑跑距离，或者可以减小飞机的襟缝翼的面积，减少由于增升装置而增加的重量，从而提高飞机的经济性。