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一、简答题

1． 查找相关资料，举出国内外循环物流实践的具体例证。

【答案】IBM 的循环物流系统的实践是一个典型的例子。

IBM 公司是世界上较早在逆向物流管理方面开发商机的企业，很长时间以来，一直在设法利用顾客使用过的二手产品。IBM 的业务中包括了许多逆向产品流。为了实现对其产品的重复使用，IBM 在全球推行计算机设备租赁业务。当用户在租赁结束时，他可以决定是留购、续租，还是退还。租赁己经占到IBM 硬件销售总额的35%以上。

IBM 在北美、欧洲、亚洲的许多国家已开始实施回收再利用计划，允许客户免费或支付少许费用退回使用过的产品。目前，IBM 在整个产业范围内开展广泛的合作，通过战略联盟的方式寻求构建逆向物流的价值优势。在新西兰，IBM 利用由荷兰信息技术企业联合会组建的网络系统，来执行产品的回收。这样，IBM 的客户就可以在购买新的PC 机时获得回收服务，可以通过UPS 将用过的二手设备退回回收中心，从而使这些客户与IBM 结成共同体，成为IBM 的忠实客户。

IBM 回收这些产品后，或捐给慈善机构，或将其拆除作为可再利用的回收原料。这样一方面可以服务于社会，节约资源；另一方面，降低了生产成本。在认识到逆向物流的重要作用后，IBM 于1998年专门设立了全球回收服务中心，负责全球范围内的所有产品回收业务，其目标是管理回收产品，以便重复利用并实现价值的最大化。

IBM 在全球建立了25个机构负责回收二手物品，并进行检测和加工再利用；还通过因特网进行二手产品的网上拍卖，拓展了回收产品的营销渠道。

另外，IBM 对于零部件也进行回收再利用，将它们拆卸后作为产品售后服务的备用件。很多二手零部件，如硬盘、主板等，由于它们的经济和技术生命周期都比相应的整体产品的寿命长，且性能较好，所以，清理后作为备用部件，仍具有很高的使用价值和经济收益。从总体看，二手部件的成本节约可达70%以上。

随着IBM 回收业务量的不断增加，出现了一些新的问题。例如，信息支持系统的局限在很大程度上限制了回收业务的发展。以往的MRP （物料需求计划）信息系统并不支持拆卸零部件的回收利用，并且拆卸运营活动与部件使用计划之间缺乏合作与交流，这些在某种程度上限制了逆向物流业务的进一步发展。目前，IBM 正利用在阿姆斯特丹的全球物流开发集团，以广泛合作的方式开发集成拆卸系统，以克服上述不足。

2． 试根据以上资料，分析奇瑞汽车生产物流的优势与缺陷，并提出改进方向。

【答案】（1）奇瑞汽车生产物流的优势和劣势

优势：

①汽车的原料运输在冲压环节基本做到了机械化操作，可以使得冲压接受的效率提高，利于减少人员使用。

②陆地轨道车结合临时规划的仓库，将临时库和冲压线连在一起，有助于实现原料的无人运输，同时能够维护整个车间的运输秩序，保证运输时间的精确性，便于冲压车间的冲压线安排生产，因而最终帮助冲压线提高物料加工的效率，减少物料停顿时间，并实现临时库的充分利用和冲压车间的工作平台的简洁，可以最终保证生产的可靠性。

③采用A —B 公司的可编程控制器，通过图尔克DEVICENET 协议及其产品实现现场总线控制。中央监控室可以通过计算机监视全车间生产过程，在中央监控室就可以观察到生产设备及工艺流程的运行状态、故障信息、运行参数等。系统还可以自动记录故障点、弹出报警画面，并能调出相关监控程序和图纸资料，便于维修人员进行处理和供各级管理人员使用。

④采用了Rodip.3运输系统的奇瑞涂装线以技术优势便于实现车辆全方位反转的自动化，减少了人员流动频率，运输装置的置空安装也利于减少车间的平面占地面积，方便物料在平面车间的流动，也便于人员在平面车间对物料进行选取和操作。

⑤从硬件到软件，总装车间对于生产中物料的管理都有严格的信息化监控和机械装备的辅助安装，从而利于减少人工安装，降低人工成本，也利于提升总装环节。相关的总装物流在车间布局中分析，在此不细谈。

劣势：

①奇瑞并不能很好的控制冲压和焊接环节在时间上的调配，可能导致积压库存量，致使过度生产。

②车间的安全系数还是不高，焊接过程中会有电击或铁水外溉等现象。

③仓库地面的叉车流动空间还是较为狭窄，一定程度上制约了钢板冲焊过程中的灵活运输。对员工操作的安全问题也成了生产物流效率提升的同时需要考虑的问题。

④虽然都采用了自动生产流水线，但是冲压和焊接的效率还是不同，基本上冲压速率快于焊接速率，所以焊接流水线会经常形成很多积压料，作为拉动式生产的汽车制造，这一点还是不太合理的。最合理的应该是冲压成型的车身钢板部件直接运输到焊接线上，而不存在库存现象。

（2）奇瑞汽车生产物流的改进方向

①经研究可以改进焊接线：在整个车身的焊接线之前设立两条之前的焊接线，使部分待焊原料部件能通过两条焊接线同时开工，以便减少库存，加快焊接效率，同时避免了整车焊接线员工工作强度相对较小的弊端，迫使这条流水线都较快运转。

②根据世界上大型汽车集团的通行做法，按照奇瑞的发展规划，可以“建立冲压中心”。

3． 第三方物流企业可以采取的主要发展战略有哪些？

【答案】第三方物流企业可以采取的主要发展战略有：

（1）制订物流法规，协调有序发展

目前我国没有统一的物流管理机构，也没有相应的物流法规，部门分割、各自为政、重复建设造成大量浪费。国家有关部门应制订相应法规，使物流业有计划、有序地发展，避免一些不应有的损失和浪费。因为物流企业占地多，投资大，要修路、建库、买车等，不能说上就上，说下就下。要充分利用原物流企业的场地、设施，把老企业的改造和新企业的建设结合起来，协调发展。

（2）设置物流专业，培养物流人才

缺少高级物流管理人才和技术力量是我国物流发展滞后的一个重要原因。从国外物流和配送的发展经验来看，企业要求物流和配送方面的从业人员应当具有一定物流知识水平和实践经验。培养高级物流人才，加强物流理论研究，是发展第三方物流业的迫切需求。

（3）以联运企业的网络经营改善物流系统的低组织化状态

商品经济概念在我国改革开放以前遭到排斥，地区经济长期封闭的物流技术落后，尤其是严重的条块分割，造成了物流系统的低组织化。另一方面，在改革开放的过程中，局部地区在现代化技术设备的投入超前于整个物流系统的水平，由于不同技术水平的物流系统衔接上的困难，造成了物流系统运行相对封闭，也形成了跨地区物流的低组织化状态。我国跨省市运输中存在的大量不合理现象，如车辆相对空驶，对流运输，重复运输等情况十分严重，这些与物流企业的低组织化不无关系。

（4）开展适合中国国情的综合物流代理

按照物流企业完成的物流业务范围的大小和所承担的物流功能，可将物流企业分为综合性物流企业和功能性物流企业。功能性物流企业，也叫做单一物流企业，即它仅仅承担和完成某一项或几项物流功能。按照其主要从事的物流功能，可将其进一步分为运输企业、仓储企业、流通加工企业等，而综合性物流企业能够完成和承担多项甚至所有的物流功能。综合性物流企业一般规模较大、资金雄厚、并且有着良好的物流服务信誉。

（5）加强物流基础设施建设和硬件配置

在物流基础设施方面，①加大物流基础设施建设的投入，増建、更新、改建物流基础设施，使其符合第三方物流业务发展的需要；②加强运输网络建设，优化运输结构和路线，提高和完善运输枢纽、战场体系等控制货物的能力，形成交通便利、调控灵活、通畅的运输体系；③改善物流配送中心仓储条件，提高储存能力和出入库作业效率；④加强物流信息传递基础设施建设，实现物流信息网络化。

在硬件配置上，①使用先进的运载工具，根据商品、用户运输特点，选用高效、节能、专业化、多样化运载工具，实现运输专业化、网络化、自动化；②应用先进的运输方式，实现各种运输方式的有效衔接，以方便、快捷、优质、经济的运输服务满足第三方物流的需要；③加快仓储设施改造，采用自动化立体仓库、自动分拣装置、托盘、集装箱等现代物流技术，提高仓储效益，实现装卸搬运等过程的机械化，提高装卸效率。

（6）创建并强化核心竞争力

第三方物流企业在其提供物流服务的能力上必须同时具备可得性、可操作性、可靠性和操作