汽车电控动力转向能获得相匹配的助力效果，主要体现在（）。 低速助力小，高速助力大。 全车速助力均大。 低速助力大，高速助力小。 根据路况好坏自动调整转向助力的大小。
汽车电控动力转向的优点，主要是可在全车速范围内（）。 获得极轻便的转向力。 保持行驶的稳定性。 保证方向的可调性。 获得与车速相匹配的助力效果。
采用空气弹簧的汽车电控悬架系统，关于弹性刚度可调的说法中，正确的是（）。 悬架处于车架与车轮之间。 副气室是密封的，保证有最低的弹性。 改变主气室与低压氮气室的通道大小，可调整弹性。 有三种不同的弹性刚度。
比较汽车上的半主动悬架系统与主动式悬架系统，下列说法中正确的是（）. 两者都需要外供能量。 半主动悬架系统的控制参数只是减振器的阻尼量。 主动式悬架系统控制参数有阻尼、弹簧刚度及车身高度。 主动式悬架系统耗能较省。
在下列答案中，指出汽车电控悬架系统的控制对象是（）。 悬架的共震频率。 悬架的刚度。 弹簧的衰减量。 减振器的阻尼量。
汽车电控悬架系统的减振器阻尼调节，下列说法中正确的是（）.
