题目：基于MNL模型的乘客机场选择行为研究

多机场区域乘客如何选择始发机场一直是机场规划的重要研究内容，也是近年来许多研究课题的热点。在该领域，西方发达国家（如英、美等国）的学者已经做了一些富有成效的研究，分析总结了影响乘客选择的主要因素并建立了预测乘客选择行为的理论模型。但是在国内，由于目前机场业整体发展水平不高,很少有学者涉及这一领域的研究。本文正是基于这样的现状，在国外学者研究的基础上，结合国内机场业的发展水平，分析总结国内乘客在选择机场时考虑的主要因素，建立预测国内乘客选择行为的理论模型，并分析机场周边路网结构对机场可及性的影响，然后再深入讨论机场乘客的分布情况，帮助机场有针对性地制定竞争战略。经过分析及论证，本文得出，在国内影响乘客机场选择行为的主要因素为机场票价、交通时间、交通费用、航班频率四种。它们共同决定了在多机场区域内乘客选择某一机场的概率。结果还表明，国内乘客对票价和班机频率的敏感性最高。这有别于国外的乘客把到达时间和机场频率作为最关键的决策变量。同时，我们得出机场周边的路网结构和机场可及性之间的关系，指出良好的路网结构可以减少到达时间、降低到达费用，从而最终提高机场的可及性。最后，我们利用双曲线理论讨论了机场的乘客分布，指出机场之间的某些特定地区是乘客选择随机性、波动性最大的区域，也是各个机场最应该投入关键竞争资源，展开战略竞争的区域。