船长和船舶的驾驶员对本船的船舶操纵性能不了解，是属于：（） 对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽。 对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽。 对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽。 一种特殊情况。
在强风强流中没有远离他船舶抛锚，并未送出足够的链长而导致走锚与他船发生碰撞，是属于：（） 对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽。 对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽。 对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽。 不属于规则所指的疏忽。
没有充分地注意到船间效应、岸壁效应，是属于：（） 对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽。 对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽。 对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽。 不属于规则所指的疏忽。
在避让中采用自动舵进行避让，这样的做法是属于：（） 对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽。 对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽。 对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽。 为保持正规瞭望的正确做法。
对舵令不复诵，不核对的做法，是属于：（） 对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽。 对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽。 对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽。 遵守驾驶台规则的疏忽。
在避让过程中，驾驶员相互交接班的做法，是：（）
