在高纬度海区航行，对发现冰山缺乏戒备，这是属于：（） 对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽。 对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽。 对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽。 不属于规则所指的疏忽。
在避让过程中，驾驶员相互交接班的做法，是：（） 对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽。 对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽。 对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽。 一种正常行为。
在狭水道航行或在进出港时未备车备锚，是属于：（） 对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽。 对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽。 对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽。 遵守港章的疏忽。
直航船未鸣放“五短声”怀疑警告声号，即独自采取操纵行动，以避免碰撞的做法，是：（） 对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽。 对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽。 对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽。 该做法并无违背《国际海上避碰规则》之处，是符合通常做法的。
直航船在发觉单凭让路船采取行动已不能避免碰撞时，直航船仍保速保向消极等待的做法，是属于：（） 对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽。 对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽。 对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽。 遵守规则的做法。
对舵令不复诵，不核对的做法，是属于：（）
