2018年甘肃农业大学工学院804农业工程学[专业硕士]之机械设计基础考研基础五套测试题
● 摘要
一、判断题
1． 滚动轴承的基本额定寿命是指一批相同的轴承的寿命的平均值。（ ） 【答案】
【解析】滚动轴承的基本额定寿命是指一组在相同条件下运转的轴承，可靠度为90%时的寿命。
2． 流体动压滑动轴承中增大，其承载能力减小。（为轴承相对间隙）（ ）
【答案】√
【解析】相对间隙越小，轴承承载能力愈高。
3． 硬齿面齿轮只可能产生轮齿折断，不会产生齿面点蚀。（ ）
【答案】×
【解析】齿轮材料硬度的提高可以增强轮齿抗点蚀的能力。
4． 在V 带（三角带）传动中，要求小带轮的直径不要过小，主要是为了保证带中离心应力不要过大。
【答案】×
【解析】要求小带轮的直径不要过小，主要是为了保证带中的弯曲应力不要过大。
5． 齿轮传动当中，当材料相同时，小齿轮和大齿轮的弯曲强度也相同。（ ）
【答案】×
【解析】齿轮的弯曲强度还与热处理方式等有关。
6． 与齿轮传动相比较，链传动的优点是承载能力大。（ ）
【答案】×
【解析】与齿轮传动相比，链传动的主要优点是可用于两轴中心距较大的场合。
7． 带速越高，离心应力越大，因此常将带传动布置在多级传动的低速级。（ ）
【答案】×
【解析】为保证传动平稳性和过载保护，在多级传动系统中，带传动一般放在高速级。
8． —对圆柱齿轮，若保持中心距与齿宽不变，减小模数，増加齿数，则可降低齿面接触应力，却増加了齿根弯曲应力。（ ）
【答案】×
【解析】对圆柱齿轮，若保持中心距与齿宽不变，减小模数，増加齿数，则齿根弯曲应齿力降低，齿面接触应力增加。
9． 向心推力轴承若仅受径向载荷，而不受轴向载荷就没有轴向力。（ ） 【答案】
【解析】圆锥滚子轴承和角接触轴承只受径向载荷，也会产生附加轴向力。
10．直齿锥齿轮传动中，作用于两齿轮上的力有如下关系
【答案】×
【解析】直齿锥齿轮传动中，作用于两齿轮上的力的关系是
（ ）
二、填空题
11．过盈连接是利用轮毂与轴之间存在_____量靠_____传递载荷的一种连接。
【答案】过盈；摩擦
12．带传动的失效形式有_____和_____。
【答案】打滑；疲劳破坏
13．在一般情况下，齿轮强度计算中，
大、小齿轮的弯曲应力是_____的。
【答案】不相等；不相等
14．计算齿轮强度用的载荷系数包括_____、_____、_____以及_____。
【答案】使用系数；动载荷系数；齿问载荷分配系数；齿向载荷分布系数
15．圆柱蜗杆传动中，当蜗杆主动时，其传动啮合效率为_____，蜗杆的头数z 越多，_____蜗杆传动的自锁条件为_____，蜗杆的头数z 越小，越容易_____。 【答案】
越大；蜗杆的螺旋升角小于啮合面的当量摩擦角，即自锁。 与是_____的;
许用弯曲应力
三、简答题
16．链传动的主要参数有哪些？如何选取？
【答案】链传动的主要参数有：传动比i , 链轮齿数z , 链速V ，链节距p , 中心距a 和链长。 选择时应注意：
（1）传动比i :一般传动比
当且载荷平稳时可达10, 推荐
传动比过大则链在
小齿轮上包角过小，将加速齿轮的磨损，通常包角应不小于
（2）链轮齿数z :链轮齿数不宜过多或过少。齿数过少，运动的不均匀性、动载荷和冲击载荷将增大，降低使用寿命。建议在动力传动中，滚子链的小齿轮齿数选取如下：
传动比大的链传动应选取较少的链轮齿数。当链速很低时，允许最少齿数为9。
链轮齿数不宜过多。链节距增量不变时，链轮齿数愈多，分度圆直径增量
愈大，链愈容易移向齿顶而脱落。因此，链轮最多齿数限制为
（3）链速链速应不超过
在选取链轮齿数时还应考虑到均匀磨损的问题。建议链节数选用偶数，链轮齿数最好取奇数。否则会出现过大的动载荷。对高精度的链传动，以及用合金钢制造的链，链速允许到
（4）节距P :链节距愈大，链的拉曳能力也愈大，速度的不均匀性及震动和噪声也随之增大。故承载能力足够时宜选小节距的单排链，高速重载时可选小节距多排链。
（5）中心距和链长：当链速不变时，中心距小、链节数少的传动，在单位时间内同一链节的屈伸次数增多，会加速链的磨损。若中心距太大，会引起从动边垂度过大，传动时造成松边颤动，使传动运行不平稳。若中心距不受其他条件限制，一般可取链的长度常用链节数表示，其计算公式为
式中a 为链传动的中心距。 计算出的链节数应圆整为整数，最好为偶数。然后根据圆整后的链节数用下式计算实际中心距为
17．常用螺纹联接的类型有哪几种？应用场合是什么？
【答案】常用的螺纹联接有4种类型：
（1）螺栓联接：用于被联接件不太厚有足够的装配空间的场合。
（2）双头螺栓联接：用于被联接件之一很厚，又经常拆装的场合。
（3）螺钉联接：用于被联接件之一很厚，又不经常拆装的场合。
（4）紧钉螺钉联接：用于固定两被联接件的相对位置，并且传动力和力矩不大的场合。
18．试分析齿轮传动中，齿面疲劳点蚀时下产生的原因，并说明疲劳点蚀首先出现的部位及影响齿面抗点蚀能力的主要因素。
【答案】齿面疲劳点蚀产生的原因：齿轮在啮合过程中，相互接触的齿面受到周期性变化的接触应力、齿面摩擦力的作用。在载荷的多次重复作用下，轮齿表面产生细微的裂纹，裂纹逐渐
最大中心距
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