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一、选择题

1． 两根被联接轴间存在较大的径向偏移，可采用（ ）联轴器。

A. 齿轮

B. 凸缘

C. 套筒

【答案】A

【解析】齿轮联轴器能补偿轴不对中和偏斜；凸缘联轴器用于载荷较平稳的两轴连接；套筒联轴器用于载荷较平稳的两轴连接。

2． 带传动中的打滑可以起到过载保护作用，在带传动设计中（ ）。

A. 不需要避免

B. 不可避免

C. 必须避免

D. 不需考虑

【答案】C

【解析】打滑是一种失效形式，必须避免。

3． 与齿间载荷分配系数紧密相关的影响因素是（ ）。

A. 传动比

B. 传动中心距

C. 大小齿轮的齿数

D. 齿轮的模数

【答案】C

4． 在下列四种类型的联轴器中，能补偿两轴相对位移以及可缓和冲击、吸收振动的是（ ）。

A. 凸缘联轴器

B. 齿式联轴器

C. 万向联轴器

D. 弹性柱销联轴器

【答案】D

【解析】能补偿两轴相对位移，可以缓和冲击、吸收振动的联轴器是弹性联轴器，弹性柱销联轴器是其中的一种。

5． 硬齿面闭式齿轮传动中，保持分度圆直径一定，应取较少齿数，使模数增大，以（ ）。

A. 提高轮齿的弯曲强度

B. 在加工时减少分度时间，提高生产率

C. 提髙啮合效率, 减轻轮齿发生胶合的对能性

D. 提离抗磨损性能

【答案】A

【解析】模数增大，可以降低弯曲应力，提高弯曲强度。

6． 链传动的大链轮齿数不一过多的原因是（ ）。

A. 为减小速度波动

B. 为避免传动比过大

C. 避免磨损导致过早掉链

【答案】C

【解析】大链轮的齿数过多，链轮上一个链节所对的圆心角就越小，铰链所在的直径的增加量越大，铰链会更接近齿顶，从而增大了脱链和跳链的机会。

7． V 带传动中，带截面楔角为带轮的轮槽角应（ ）

A. 大于

B. 等于

C. 小于

【答案】C

8． 两个齿轮的材料、齿宽、齿数相同，模数

A. 相同

B. 第二个比第一个大

C. 第一个比第二个大

D. 承载能力与模数无关

【答案】B

【解析】齿轮的齿宽系数，材料一定的情况下，弯曲强度主要取决于模数，模数越大，弯曲强度越高。

9． （ ）的键槽对轴强度的削弱最大。

A. 平键

B. 半圆键

他们的弯曲强度承载能力（ ）

C. 楔键

D. 花键

【答案】B

【解析】半圆键能在轴槽中摆动以适应榖槽底面，装配方便，他的缺点是键槽对轴的削弱大，只适用于轻载连接。

10．影响零件疲劳强度的综合影响系数

A. 零件的应力集中、加工方法、过载

B. 零件的应力循环特性、应力集中、加载状态

C. 零件的表面状态、绝对尺寸、应力集中

D. 零件的材料、热处理方法、绝对

【答案】C

【解析】由公式是尺寸

系数，

是表面状态系数。 或可以得出结论。是有效应力集中系数，或与（ ）等因素有关。

二、判断题

11．开式齿轮传动的主要失效形式是齿根弯断，故应按齿根弯曲疲劳强度设计。（ ）

【答案】×

【解析】开式齿轮传动的主要失效形式是齿面磨损引起齿轮折断。

12．导向平键固定在轮毂上而轴可沿着键侧移动。（ ）

【答案】×

【解析】导向平键一般用螺钉紧固在轴上，毂沿着键做轴向移动。而滑键固定在毂上，键随毂沿着轴上的键槽移动。

13．减速器输入轴的直径应小于输出轴的直径。（ ） 【答案】

【解析】减速器的输入轴为高速轴，输出轴为低速轴，输入轴传递的转矩小于输出轴传递的转矩。为了降低输出轴的扭转切应力，必须增大轴径。因此输入轴的直径小于输出轴的直径。

14．带传动中弹性滑动是不可避免的，因而其传动比不是常数。（ ）

【答案】√

【解析】带传动中的弹性滑动导致从动轮的圆周速度低于主动轮的圆周速度。因此，带传动的实际传动比不是常数，受滑动率的影响。