船舶倒车并有较高退速时，受风时的偏转趋势及舵的控制情况为：（） 最终转向尾迎风，服从舵的控制。 最终转向首顶风，服从舵的控制。 最终转向首顶风，不服从舵的控制。 最终转向尾迎风，不服从舵的控制。
右旋式单车船后退中倒车，尾迎风明显的情况是：（） 右舷正横后来风。 左舷正横后来风。 右舷正横来风。 左舷正横来风。
风动压力角是风动压力与船舶首尾线的夹角，该角与风舷角的关系是：（） 风动压力角总是小于风舷角。 风动压力角总是大于风舷角。 风动压力角总是等于风舷角。 风动压力角与风舷角的大小关系变化不定。
水冷壁分成很多个单循环回路的目的是（）。 A、防止水冷壁爆破时，所有炉内风从此漏掉，保证炉安全。 B、解决炉各水冷壁管流速大小不均。 C、防止边角处及受热差的管子内水流停滞。
船舶在海上全速航行中，遇强横风时为保向通常：（） 应压上风舵。 应压下风舵。 应操正舵。 不必操舵。
船舶前进中受正横以前来风，出现船首下风偏转的条件包括：（）
