增大迎角以提高升力。减小迎角以减小阻力。保持迎角不变以防止失速。
迎角改变时升力增量作用线与翼弦的交点。翼弦与机翼空气动力作用线的交点。翼弦与最大厚度线的交点。
问题：
[单选] 为了飞行安全，飞机飞行时的升力系数和迎角一般为（）
最大升力系数和临界迎角最大。最大升力系数和小于临界迎角的迎角限定值。小于最大升力系数和临界迎角的两个限定值。
问题：
[单选] 增大翼型最大升力系数的两个因数是（）
厚度和机翼面积。弯度和翼展。厚度和弯度。
问题：
[单选] 对一般翼型来说，下列说法中哪个是正确的（）
当迎角为零时，升力不为零。当翼剖面有一个正迎角时，上翼面处的流线比下翼面处的流线疏。当翼剖面有一个正迎角时，上翼面处的流速小于下翼面处的流速。
问题：
[单选] 不属于影响机翼升力系数的因素是（）
翼剖面形状。迎角。空气密度。
问题：
[单选] 飞机上不同部件的连接处装有整流包皮，它的主要作用是（）
减小摩擦阻力。减小干扰阻力。减小诱导阻力。
问题：
[单选] 飞机上产生的摩擦阻力与什么因素有关（）
与大气可压缩性有关。与大气的粘性、飞机表面状况以及周围气流接触的飞机表面面积有关。仅与大气的温度有关。
问题：
[单选] 飞机上产生的摩擦阻力与大气的哪种物理性质有关（）
可压缩性。粘性。温度。
问题：
[单选] 没有保护好飞机表面的光洁度，将增加飞机的哪种阻力（）
压差阻力。摩擦阻力。干扰阻力。
