问题：
[单选] 液压B系统失效时，备用刹车可自动用于：（）.
A、人工刹车。B、自动刹车。C、人工和自动刹车。D、以上都不正确。
问题：
[单选] 当设备冷却供气电门处于正常（NORMAL）”位时，如果下方”OFF”灯亮，则：（）.
A、说明备用供气风扇故障。B、备用供气风扇自动开始工作。C、正常供气风扇下游无气流。D、正常供气风扇对应的管道阻塞。
问题：
[单选] 关于驾驶舱温度人工控制方式的说法，哪个正确：（）.
A、将温度选择钮放在人工区域的不同位置对应着一个特定的温度。B、只有在人工控制方式下，空气混合活门位置指示器才工作。C、只要将温度选择钮放在人工区域，驾驶舱的温度都会被自动调节为24℃。D、在人工控制方式下，自动温度控制器被旁通。
问题：
[单选] 当增压系统”自动失效（AUTO FAIL）”灯和”备用（STBY）”灯都亮，机组应该：（）.
A、将增压方式选择钮转动到”备用”位以熄灭”自动失效”灯。B、选择人工直流或人工交流方式以控制飞机的增压。C、将方式选择钮转动到”备用”位以使备用方式开始工作。D、按压主注意灯以使”自动失效”灯熄灭。
问题：
[单选] 以下哪种情况不会导致”自动失效（AUTO FAIL）”灯亮：（）.
A、失去交流电。B、过大的座舱压力变化速率（1800英尺/分钟）。C、过大的巡航高度（35000英尺以上）。D、过高的座舱高度（13875英尺以上）。
问题：
[单选] 当”自动失效（AUTO FAIL）”灯亮时，表明：（）.
A、飞机很快将释压。B、增压自动控制器失效。C、5秒钟后增压控制将转换到备用方式。D、必须将方式选择器选择在备用方式才能控制增压。
问题：
[单选] 对于右组件跳开的处置程序中，有一项为选择较高的温度，其目的是减小：（）.
A、座舱放出的空气。B、左组件的工作负荷。C、右组件的工作负荷。D、混合活门的气流量。
问题：
[单选] 当右”组件跳开（PACK TRIP OFF）”灯亮时：（）.
A、将右发引气电门复位，然后按压跳开复位电门。B、将右组件温度选择电门选择一个较低的温度，然后按压跳开复位电门。C、将右组件电门复位，然后按压跳开复位电门。D、将右组件温度选择电门选择一个较高的温度，然后按压跳开复位电门。
问题：
[单选] 当左”组件跳开（PACK TRIP OFF）”灯亮时：（）.
A、左发动机引气活门将自动关闭。B、左组件活门自动关闭且混合活门驱动至全冷位。C、左混合活门驱动至全冷位而左组件活门仍保持在打开位。D、以上A和B。
问题：
[单选] 当”管道过热（DUCK OVEREHEAT）”灯亮时，混合活门会自动驱动全冷位。接下来你应采取什么措施：（）.
A、不需采取措施，等15-20秒后，过热灯会自动熄灭。B、选择一个较低的温度，并按压”跳开复位”电门。C、选择一个较高的温度，使空调系统的工作负荷降低。D、因此时有一个空调组件不工作，要严密监视座舱高度以防释压。
