问题：
[单选] 飞机在对流层中匀速爬升时，随着飞行高度的增加，飞机飞行马赫数：（）.
A、保持不变。B、逐渐增加。C、逐渐减小。D、先增加后减小。
问题：
[单选] 关于飞机失速下列说法哪些是正确的？（）.
A、飞机失速是通过加大发动机动力就可以克服的飞行障碍。。B、亚音速飞行只会出现大迎角失速。。C、高亚音速飞行只会出现激波失速.。D、在大迎角或高速飞行状态下都可能出现飞机失速现象。。
A、是由于气流的动能转变为压力能对机体表面进行的加热。。B、气动载荷使机体结构发生变形而产生的温度升高。。C、在同温层底部飞行时不存在。。D、是由于气流的动能转变为热能对机体表面进行的加热。。
问题：
[单选] 随着飞机飞行马赫数的提高，翼型焦点位置（）.
A、在跨音速飞行阶段变化比较复杂.。B、连续受化，从25％后移到50％。。C、连续变化，从50％前移到25％。。D、一直保持不变.。
问题：
[单选] 为了使亚音速气流加速到超音速，应使用的流管是（）.
A、收缩流管。。B、张流管。。C、先收缩后扩张的流管。。D、先扩张后收缩的流管。。
问题：
[多选] 飞机长时间的进行超音速飞行，气动加热（）.
A、只会使机体表面的温度升高.。B、会使机体结构金属材料的机械性能下降。。C、会影响无线电、航空仪表的工作。。D、会使非金属材料的构件不能正常工作。。
问题：
[多选] 飞机在飞行中出现的失速现象的原因是：（）.
A、翼梢出现较强的旋涡，产生很大的诱导阻力，。B、由于迎角达到临界迎角，造成机翼上表面附面层大部分分离。。C、飞行马赫数超过临界马赫数之后，机翼上表面出现局部激波诱导的气流分离。。D、由于机翼表面粗糙，使附面层由层流变为紊流。。
问题：
[单选] 飞机的飞行马赫数等于临界马赫数时，机翼上表面：（）.
A、首次出现局部激波。。B、首次出现等音速点。。C、流场中形成局部超音速区。。D、局部激波诱导的附面层分离。。
问题：
[单选] 激波诱导附面层分离的主要原因是（）.
A、局部激波前面超音速气流压力过大。。B、气流通过局部激波减速增形成逆压梯度。。C、局部激波前面亚音速气流的压力低于局部激波后面气流的压力。。D、局部激波后面气流的压力过小。。
问题：
[多选] 当飞机的飞行速度超过临界速度，飞行阻力迅速增大的原因是（）.
A、局部激波对气流产生较大的波阻。。B、附面层由层流变为紊流，产生较大的摩擦阻力。。C、局部激波诱导附面层分离产生较大的压差阻力。。D、局部激波诱导附面层分离产生较大的摩擦阻力。。
