问题：
[单选] 一般现代化大型集装箱船舶在接近港口附近时，若交通条件复杂，通常备车时机在：（）.
至锚地前剩余航程5海里或提前0.5小时。至锚地前剩余航程10海里或提前1小时。至锚地前剩余航程20海里或提前2小时。至锚地前剩余航程30海里或提前3小时。
问题：
[单选] 一般船舶在接近港口附近时，通常备车时机在：（）.
至锚地前剩余航程5海里或提前0.5小时。至锚地前剩余航程10海里或提前1小时。至锚地前剩余航程20海里或提前2小时。至锚地前剩余航程30海里或提前3小时。
问题：
[单选] 对于一般货船，操船环境较好时，进港备车时机应至少在：（）.
至锚地前剩余航程5海里以上。至锚地前剩余航程5海里以下。至锚地前剩余航程20海里以上。至锚地前剩余航程20海里以下。
问题：
[单选] 船舶舵效随航速降低而变差，一般情况下，手动操舵保持舵效的最低航速约为：（）.
5～6kn。4～5kn。3～4kn。2～3kn。
问题：
[单选] 船舶舵效随航速降低而变差，一般情况下，自动舵保持舵效的最低航速约为：（）.
8kn以下。5kn以下。8kn以上。5kn以上。
问题：
[单选] 在实际操纵中，一般万吨船能保持舵效的最低船速约为：（）.
1节。2节。3节。4节。
问题：
[单选] 在港内操纵大型船时，随着船速的降低：（）.
舵效变差，为保向压舵角应增大。舵效变好，为保向压舵角应增大。舵效变差，为保向压舵角应增小。舵效变好，为保向压舵角应增小。
问题：
[单选] 船舶在静水港内靠泊时，在控制余速方面比有流港：（）.
控速、倒车及拖锚时机一般均较早。控速、倒车较早，但拖锚时机较晚。控速、倒车较晚，但拖锚时机较早。控速、倒车及拖锚时机一般均较晚。
问题：
[单选] 船舶接送引航员时，通常引航梯应放在：（）.
上风舷侧，或风浪较小的一舷。下风舷侧，或风浪较小的一舷。上风舷侧，或风浪较大的一舷。下风舷侧，或风浪较大的一舷。
问题：
[单选] 船舶接送引航员时，关于引航梯的放置，应：（）.
根据引航员的要求，通常应放在上风舷侧。根据船长的决定，通常应放在上风舷侧。根据引航员的要求，通常应放在下风舷侧。根据船长的决定，通常应放在下风舷侧。
