问题：
[单选] 一般船舶驶于浅水域时，其下沉量变化情况如下：（）.
水深越浅，下沉量越小，且同船速下的下沉量比深水中大。水深越浅，下沉量越大，且同船速下的下沉量比深水中小。水深越浅，下沉量越大，且同船速下的下沉量比深水中大。水深越浅，下沉量越小，且同船速下的下沉量比深水中小。
问题：
[单选] 一般船舶驶于浅水域时，低速时，其纵倾变化情况如下：（）.
首倾，且同样首倾时，浅水中的航速比深水中的航速高。首倾，且同样首倾时，浅水中的航速比深水中的航速低。尾倾，且同样尾倾时，浅水中的航速比深水中的航速高。尾倾，且同样尾倾时，浅水中的航速比深水中的航速低。
问题：
[单选] 一般商船驶于浅水域时，其纵倾变化情况如下：（）.
首倾，且同样首倾时，浅水中的航速比深水中的航速高。首倾，且同样首倾时，浅水中的航速比深水中的航速低。尾倾，且同样尾倾时，浅水中的航速比深水中的航速高。尾倾，且同样尾倾时，浅水中的航速比深水中的航速低。
问题：
[单选] 到达港口附近浅水域的VLCC船，为了平吃水进港：（）.
须预先调整其纵倾情况，使之适当尾倾。须预先调整其纵倾情况，使之适当首倾。须预先调整其纵倾情况，使之平吃水。不须预先调整其纵倾情况。
问题：
[单选] 船舶在海底沿其船宽方向有明显倾斜的浅水域航行时，容易产生（）现象。
船首转向浅水，同时船舶向浅水侧靠近的。船首转向浅水，同时船舶向深水侧靠近的。船首转向深水，同时船舶向浅水侧靠近的。船首转向深水，同时船舶向深水侧靠近的。
问题：
[单选] 船舶驶入某海底沿其船宽方向有明显倾斜的浅水域时：（）.
需向海底较高一舷压舵才能保向。需向海底较低一舷压舵才能保向。与海底平坦水域操纵方法相同即可保向。航向偏摆不定，无论怎样操舵，都无法保向。
问题：
[单选] 关于浅水效应，下列哪些说法正确：（）.Ⅰ船舶进入浅水区，其旋回时的漂角较深水区小Ⅱ在浅水区进行Z型试验时，其惯性超越角较深水区大Ⅲ在浅水区进行旋回时，其船速下降幅度大Ⅳ螺旋试验的环形面积浅水较深水大
Ⅰ～Ⅳ。Ⅰ～Ⅲ。Ⅰ、Ⅲ。Ⅱ、Ⅳ。
问题：
[单选] 船舶在浅水区航行时，通常会出现：（）.Ⅰ船速下降Ⅱ船体下沉和纵倾Ⅲ舵效变差Ⅳ首向浅滩一侧偏转
Ⅰ～Ⅳ。Ⅰ～Ⅲ。Ⅰ、Ⅲ。Ⅱ、Ⅳ。
问题：
[单选] 船舶驶入海底沿其船宽方向有明显倾斜的浅水域时：（）.
需要向海底较高一舷压舵才能保向。需要向海底较低一舷压舵才能保向。与海底平坦水域并无不同，正常操纵即可。将出现航向左右偏摆不定的局面。
问题：
[单选] 航速、载况和舵角相同情况下，浅水中的船舶转向惯性较深水中：（）.
为大。为小。没什么变化。为大，水越浅越大。
